[发明专利]阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于液压操作式撞击机构的阀，该阀具有一个主阀，该主阀被实现为带有一个旋转滑动件的一个旋转滑阀；并且本发明涉及这样一种阀的用途。

背景技术

液压锤有时包括若干个阀，例如为了控制撞击活塞的来回运动、为了使该撞击机构的操作速率和输出适应某些操作状态或者为了保护该撞击机构免于过载，这些阀是必要的。对于某些应用而言，例如，手动行程转换(长行程或短行程)和空载行程安全机制的手动转换两者都是需要的(正常模式或空载行程安全机制)，这可以由两个分开安排的可切换阀来实现。

根据现有技术，已知了以下多种设计，例如其中的行程转换功能和空载行程安全功能是通过两个分开的阀或通过一个单一阀来建立的。

在一种具有两个阀的设计的情况下，与长行程管线一起，一个分开的短行程管线通向一个阀并且一个分开的空载行程管线通向另一个阀，这些管线在各自情况下在缸工作表面上的多个不同位置(轴向间隔开)相遇。其结果是，在返回行程中，能够以一种相对自由的方式来选择在理论冲击位置与冲击行程被引入的位置之间的活塞路径、以及在该冲击行程方向上该理论冲击位置与该撞击机构被关闭时所处的位置之间的活塞路径。一个缺点是这两个阀需要大量的安装空间、通向这些阀的管线众多并且与其相关的生产方面的支出是巨大的，这导致大的外部尺寸、该撞击机构重量大并且生产成本高。

由于这些分开的管线和分开的阀，以下切换组合是可能的：

·正常行程(长行程)正常模式

·正常行程(长行程)空载行程安全机制被激活(关闭)

·短行程  空载行程安全机制失活(正常模式)

·短行程  空载行程安全机制被激活(关闭)

在一个阀控制两种功能(行程转换和空载行程安全机制)的设计情况下，通过共用一个单一管线来实现两种控制功能(短行程和空载行程安全机制)，该单一管线根据该阀的切换位置而用作一个空载行程管线(关闭管线)或一个短行程管线。然而，一个缺点是，该短行程的行程长度以及在理论冲击位置与一次返回行程和进一步的操作循环的执行被停止(关闭)时所处位置之间的活塞路径是彼此依赖的并且不能自由地被选择，这可能对于该撞击机构的功能、输出以及安装空间具有不利的影响。

根据已知的现有技术当使用一个阀和一个共用管线时，以下组合是可能的：

·正常行程(长行程)，空载行程安全机制被激活(关闭)

·正常行程(长行程)，空载行程安全机构失活(正常模式)

·短行程，空载行程安全机构失活(正常模式)。

此外，液压撞击机构有时包括甚至更多的阀，例如，用于对控制滑动件进行致动的一个先导阀、为了调整或限制该撞击机构的输出或操作压力的一个减压阀或流量调节阀。到目前为止，所述这些阀以及上述行程转换阀和空载行程安全阀是彼此分开地安装在这些撞击机构部件中。

发明内容

本发明的目的是减少此类阀的安装空间和生产成本。

所述目的是通过根据权利要求1所述的一种阀以及根据权利要求12的阀的用途来实现的。根据本发明，旋转滑阀的旋转滑动件被开发成接纳一个被实现为辅助阀的阀元件的一个接纳壳体。由于两个阀以所述方式彼此嵌套中，减少了该撞击机构中用于这些阀的必须接纳孔的数目、以及用于这些阀的液压连接所必须的孔的数目。因此，可以减少该撞击机构的安装尺寸、该撞击机构的重量以及其生产成本。与这些大的撞击机构部件中本质上更大的、更笨重的且更难以加工的多个阀孔接纳装置(例如缸盖件或缸)相比，还能够以一种更加成本有效的方式生产甚至复杂的小部件(例如阀模块)。嵌套阀的设计原理也能用于其他的阀功能和阀设计。

本发明的优选实施例在下文和从属权利要求中予以说明。

根据一个第一优选实施例，该旋转滑阀被安排在一个壳体中，该壳体可以是例如安排在该撞击机构上的一个分开的阀块。作为此实施例的一个替代方案，该旋转滑动件还可以被直接安装在该撞击机构的一个接纳孔中，该接纳孔例如是位于该撞击机构的缸盖件或缸中，由此该缸盖件或该缸形成了该壳体。除此之外，该旋转滑动件可以被安装在一个衬套中以便作为一个阀芯单元插入一个接纳孔中。该旋转滑阀的安排不限于这些指定的实例。