[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及充气轮胎。

背景技术

已经提出了包括具有改进的耐磨性的胎面的多种充气轮胎，以及其行驶面包括具有改进抗裂缝性和耐久性的沟槽的多种充气轮胎。

在JP2-106404中，提出了一种充气轮胎，在该充气轮胎中，对在轮胎充有空气的情况下的胎面的曲率半径和胎面的突出量进行规定，以改进行驶面的沟槽的抗裂缝性和耐久性。对于此轮胎，提出了将胎面的中央处的突出量与胎面的轴向外侧突出量之间的差设定成在预定范围内。在此轮胎中，当低内压状态变为标准内压状态时，胎面的突出量的变化和胎面的曲率半径的变化减小。

在JP58-112804中，提出了一种充气轮胎，在该充气轮胎中，对胎面的曲率半径和胎肩-胎侧部的形状进行规定，以改进胎面的不均匀磨损和胎面的沟槽中的抗裂缝性。对于此轮胎，提出了在轮胎用空气进行充气的情况下的胎面和胎肩-胎侧部的形状与在轮胎形成模具中的胎面和胎肩-胎侧部的形状之间的差别设定成在预定范围内。对于此轮胎，用于轮胎的模具的形状与充有空气的轮胎的形状之间的变化减小。

引用列表

专利文献

专利文献1：JP2-106404

专利文献2：JP58-112804

发明内容

本发明需解决的问题

充气轮胎的部件为弹性构件。在低内压状态变为标准内压状态时，轮胎的部件的形状改变。当轮胎充有空气时，产生应力以将轮胎的形状改变成平衡形状。在充气轮胎中，形状的改变是不可避免的。因此，发明人已经试制开发了一种轮胎，在该轮胎中，在轮胎充有空气时，轮胎的形状改变成不降低耐磨性和沟槽的抗裂缝性。

本发明的目的是提供一种充气轮胎，该充气轮胎呈良好的抗不均匀磨损性和沟槽的抗裂缝性。

问题的解决方案

根据本发明的充气轮胎包括胎面以及一对胎侧部，胎面具有形成行驶面的外表面，一对胎侧部分别从胎面的端部在径向方向上基本上向内延伸。行驶面具有沟槽。行驶面的在赤道平面上的位置表示为点Pc，每个胎侧部的轴向外侧面的在最大宽度处的位置表示为点Pe，并且作为点Pc与点Pe之间的在径向方向上的中点并且在胎侧部的轴向外侧面上的位置表示为点Pd。内压从为正常内压P的0.05倍的内压增强至正常内压P。此时，计算点Pd处的突出量Dd(mm)与点Pe处的突出量De(mm)。当根据数学表达式(1)计算突出量之差的值Fs——其中，标称宽度表示为W(mm)——时，突出量之差的值Fs大于-0.4且小于0.5。

Fs＝((Dd-De)/W)×100    (1)

优选地，在轮胎中，当根据数学表达式(2)计算作为点Pd处的突出量Dd(mm)和点Pe处的突出量De(mm)的和而获得的突出量之和的值时，值Fa满足数学表达式(3)和数学表达式(4)，在数学表达式(3)和数学表达式(4)中，扁平率为A％。

Fa＝((Dd+De)/W)×100    (2)

0.02626×A-1.8615<Fa    (3)

Fa<0.02626×A-0.66155    (4)

优选地，轮胎包括胎体以及带束层，胎体沿胎面和胎侧部的内侧部延伸，带束层在胎面的在径向方向上的内侧层叠在胎体上。带束层包括位于在径向方向上的内侧的内层以及位于内层外侧的外层。内层和外层中的每一者包括顶覆橡胶和彼此对准的多个帘线。每个帘线相对于赤道平面倾斜。内层的帘线相对于赤道平面倾斜的方向与外层的帘线相对于赤道平面倾斜的方向彼此相反。倾斜角的绝对值θ满足数学表达式(5)和数学表达式(6)，在数学表达式(5)和数学表达式(6)中，扁平率为A％。

-0.1×A+27.5<θ    (5)

θ<-0.1×A+31.5    (6)

根据本发明的测试方法为用于充气轮胎的测试方法，该轮胎包括胎面以及一对胎侧部，胎面具有形成行驶面的外表面，一对胎侧部分别从胎面的端部在径向方向上基本上向内延伸。

行驶面的在赤道平面上的位置表示为点Pc，每个胎侧部的轴向外侧面的位于最大宽度处的位置表示为点Pe，并且作为在点Pc与点Pe之间的在径向方向上的中点且在胎侧部的轴向外侧面上的位置表示为点Pd。在测试方法中，当内压从为正常内压P的0.05倍的内压增强至正常内压P时，测量点Pd处的突出量与点Pe处的突出量之间的突出量之差。基于该突出量之差评估胎面的耐磨性和沟槽的抗裂缝性和耐久性。