[发明专利]用于引导气流的设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于引导气流尤其是内燃机的废气流的设备，该设备包括界定了入口、出口以及至少一个用于偏转气流的弯曲部的壳体。

背景技术

现代机动车辆中因结构空间限制经常需要以一定角度配置排气系（exhaust train）的角度，为此目的，采用上述的偏转壳。这种偏转壳尤其可以用于两个废气系统部件之间，例如用于颗粒过滤器和废气管道之间或者用于废气管道和催化转化器之间。

这种气体引导部件通常焊接到排气系的上游部件和下游部件。或者也可以为焊接连接提供法兰连接。在这种情况下，属于偏转设备的法兰被焊接到壳体。然而，在这方面，可能发生不必要的焊接变形。此外，由于部件数量的增加以及额外的加工步骤，增加了废气系统的制造成本。

发明内容

因此，本发明的目的是，提供一种用于成角度地引导气流的设备，该设备易于制造、廉价且同时可避免焊接变形。

通过具有权利要求1所述特征的设备可实现该目的。

根据本发明，所述壳体由第一壳体部和第二壳体部组成，其中所述第一壳体部界定了入口和出口，并具有至少一个用于气密连接所述设备到另一导流部件的连接结构，所述第二壳体部用于围住所述第一壳体部的所述入口和出口。

因此所述用于引导气流的壳体不配置为一个部件，而是配置为至少两个部件，例如为两个半壳体形式的部件，其中一个壳体部配置为用于气密连接到上游的气体引导部件和/或下游的气体引导部件，第二壳体部可以这么说形成为盖子。从而得到特别简单和紧凑的结构。所述入口和出口优选地分别设有连接结构。所述第一壳体部也可以配置为两个部分使得，例如，所述入口和出口形成于不同的部件中。由于连接结构，尤其可以是法兰的连接结构，已经设置在第一壳体部，故可以省去随后对法兰的焊接。这样尤其具有无焊接变形发生的优点。

本发明的更进一步的发展在从属权利要求、说明书以及附图中阐明。

所述连接结构尤其可以与所述第一壳体部配置为一个整体，特别是铸造到第一壳体部。从而可以减少所需部件的数量以及焊缝的数量。将法兰直接铸造到通道状壳体或管状壳体可能很难。然而，由于壳体设计为两个部分，所述第一壳体部可以为相对平坦的设计，借此所述连接结构的成型变得容易。

所述连接结构优选地包括法兰，尤其是夹紧用法兰。这允许，如果需要的话，简单且可释放的气密连接到废气系统的其它部件。所需焊缝的数量可以尤其通过法兰连接而保持为少量。

所述连接结构可以包括在平行于气流的流动方向中延伸的管头（pipe stub）。这有利于偏转装置的组装。例如，管头可置于或插入到顺次设置于上游或下游的气体引导部件的反向管头（counter-pipe stub）上，就是说例如反向管头从催化转换器或颗粒过滤器延伸出来。

根据本发明的一种实施方式，所述管头在相对于所述壳体朝外的方向中伸展。管头的这种伸展形成自身的法兰，可以以特定方式适应于更后面的废气系统部件的反向零部件（counterpiece）。

根据本发明的另一种实施方式，所述管头在深拉伸工艺中形成为通道，特别是在端侧伸展为喇叭形。所述喇叭形可以方便地形成用于V型夹的法兰。

根据本发明的另一种实施方式，所述第一壳体部为平板状，而所述第二壳体部为罩状。这允许特别简单的制造，因为在平板状壳体部的未加工部分可以以有利的方式进行开口的使用以及提供连接结构。

根据本发明的一种实施方式，所述壳体界定了两个连续的弯曲部，每个弯曲部优选地按90°偏转气流。从而更明显的偏转也可以由同一个气体引导设备实现。

所述两个弯曲部优选地以相同的方向（sense）进行偏转，即，气体引导设备布置为在纵截面中形成C型通道。当颗粒过滤器和待连接其的废气管道直接布置为彼此相邻时，这种实施方式尤其有益。如果应用需要，这两个弯曲部也可以相反方向进行偏转，使得气体引导设备布置为在纵截面中形成S型通道。

本发明还涉及一种废气系统，尤其用于内燃机，具有上述的设备。

附图说明

下面将参考附图以举例的方式来说明本发明。

图1是集成了根据本发明的用于引导气流的设备的机动车辆的排气系的一个部分的透视示意图；

图2是图1所示的用于引导气流的设备的侧向纵截面（lateral longitudinal sectional）的示意图；和

图3是图1所示的用于引导气流的设备的壳体的第一壳体部的透视示意图。

具体实施方式