[发明专利]稳定器托架

说明书

技术领域

本发明涉及稳定器托架的改进。

背景技术

通常，在汽车的左右前轮与车身之间分别安装有缓冲器。缓冲器抑制由路面的凹凸引起的冲击传递至车身。左右前轮的各缓冲器利用稳定器相连结。稳定器包括：稳定器杆，其在一左一右的前轮向彼此相反相位作用时被扭转并产生预定的反作用力；以及一左一右的稳定器连杆，其安装于稳定器杆的两端与各缓冲器之间。稳定器抑制车身的摇摆而使车身的姿势稳定。在各缓冲器安装有稳定器托架。稳定器托架连结缓冲器和稳定器连杆。

在JP10－119527A中公开了一种稳定器托架，其包括：连结部，其焊接固定于缓冲器的外筒的外周面；以及板状的安装部，其沿连结部的一侧端部立起并沿外筒的轴线方向配置。在该稳定器托架中，在安装部的大致中央形成有稳定器安装用的孔。稳定器连杆的上端部与安装用的孔相连结。稳定器杆的一侧端部与稳定器连杆的下端部相连结。

在JP10－119527A的缓冲器的外筒安装有：弹簧座，其支承悬挂弹簧的下端；以及转向节托架，其用于将缓冲器连结于支承车轮的转向节。稳定器托架配置于弹簧座与转向节托架之间。在这样的缓冲器中，由于弹簧座与转向节托架相靠近等的理由，有时难以在缓冲器的外筒确保用于对稳定器托架的连结部进行焊接的充分空间。

因此，有时将稳定器托架的连结部焊接固定于转向节托架。在该情况下，为了使稳定器安装用的孔的位置位于比转向节托架靠上侧的位置，将安装部向转向节托架的上侧延伸，并在该延伸设置部分形成稳定器安装用的孔。

然而，在于延伸设置部分形成有稳定器安装用的孔的情况下，稳定器安装用的孔处于在轴线方向上偏离连结部的焊接固定区域的范围。因此，存在于延伸设置部分作用有较大的力的隐患。

发明内容

本发明是鉴于上述的问题点而完成的，其目的在于即使在稳定器安装用的孔在轴线方向上偏离连结部的固定区域的情况下也确保形成有孔的部分的强度。

根据本发明的实施方式，提供一种稳定器托架，其用于将稳定器安装于缓冲器，其中，该稳定器托架包括：连结部，其固定于上述缓冲器的外筒的外周面，或者固定于安装在该外筒的外周面上的筒状体的外周面；以及安装部，其与上述连结部相连，并形成有上述稳定器安装用的孔。上述连结部包括轴线方向连结片，该轴线方向连结片以立起的状态固定于上述外筒的外周面或者上述筒状体的外周面，并沿上述外筒或者上述筒状体的轴线方向配置。上述安装部包括：延伸设置片，其自上述轴线方向连结片向上述外筒或者上述筒状体的轴线方向一侧延伸；以及安装片，其自上述延伸设置片的缓冲器侧相反侧端部以倾斜方式延伸。上述孔形成于上述安装片。

附图说明

图1是表示将本发明的实施方式的稳定器托架安装于转向节托架的状态的侧视图。

图2A是表示本发明的实施方式的稳定器托架的主视图。

图2B是图2A的仰视图。

图2C是图2A的右视图。

图3是放大表示本发明的实施方式的稳定器托架的立体图。

图4是表示将第一比较例的稳定器托架安装于缓冲器的外筒的状态的侧视图。

图5是表示将第二比较例的稳定器托架安装于转向节托架的状态的侧视图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式的稳定器托架A进行说明。标注于多个附图的相同的附图标记表示相同的部件或者对应的部件。

首先，为了容易理解稳定器托架A，参照图4以及图5对本发明的第一比较例的稳定器托架A1以及第二比较例的稳定器托架A2进行说明。

如图4所示，稳定器托架A1包括：连结部100，其四个角焊接固定于缓冲器的外筒T的外周面；以及板状的安装部200，其沿连结部100的一侧端部立起而沿外筒T的轴线方向(在图4中为上下方向)配置。在安装部200的大致中央形成稳定器安装用的孔22。虽然未图示，在孔22中连结有稳定器连杆的上端部。另外，在稳定器连杆的下端部连结有稳定器杆的一侧端部。

在缓冲器的外筒T安装有弹簧座S和转向节托架N，该弹簧座S对弹性支承车身的悬挂弹簧的下端进行支承，该转向节托架N用于将缓冲器连结于支承车轮的转向节。稳定器托架A1配置于弹簧座S与转向节托架N之间。在这样的缓冲器中，由于弹簧座S与转向节托架N相靠近等的理由，有时难以在缓冲器的外筒T确保用于对稳定器托架A1的连结部100进行焊接的充分空间。因此，有时将连结部100焊接于外筒T与转向节托架N这两者。