[实用新型]一种电动汽车的档位转换器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车控制组件，特别是指一种电动汽车的档位转换器。

背景技术

电动汽车采用电动控制换档机构，通过判断档位信号控制电机驱动车辆。一般地，档位分为N档、D档和R档，D档和R档信号需要高电压才能驱动电动汽车行驶，而N档信号驱动汽车保持停止状态，无需高电压，在现有的电动汽车档位转换器中，没有针对档位的不同改变不同的输出电压，造成电源利用不合理，如在停车状态时，保持较高的电压，使得电池耗电严重，在行驶启动过程中，电压受限，也无法顺畅启动，影响了电动汽车的行驶效率和电源的使用效率。

实用新型内容

本发明提供了一种电动汽车的档位转换器，用于对电动汽车的档位电压进行转换输出至驱动机构，其包括：自动换挡器、单片机处理器和若干个继电器，自动换档器向单片机处理器传输挂档信号，经单片机处理器进行升压转换后，分别经继电器进行电流转换，以根据挂档信号驱动相对应的驱动机构工作。

优选地，所述继电器包括三个：第一继电器、第二继电器和第三继电器，单片机处理器导出的空档信号经第一继电器接通传输至刹车开关，导出的行车信号经第二继电器接通传输至电机控制器以驱动电动汽车向前行驶，导出的倒车信号经第三继电器接通传输至电机控制器以驱动电动汽车向后行驶。所述第一继电器接入12V电压，第二继电器和第三继电器接入72V电压，所述自动换档器向单片机处理器所输出的档位信号的电压为5V。

其中，所述单片机处理器包括依次连接的：

驱动电压模块，接收自动换档器所发送的档位信号，输出的5V档位信号经过集成达林顿管IC组成的驱动电路转换为驱动电压为12V的档位信号，在驱动电路中设有消线圈反电动势的二极管和NPN晶体管矩阵，将5V的档位信号转换为12V的输出电压，

驱动程序模块，微调电容以调整信号的频率；

主控模式模块，通过控制信号和高电平的持续时间，控制所输出的电压；

应用程序模块，稳定反冲信号、保护硬件数据并定时擦写周期；

稳压模块，稳定输出12V档位信号至相对应的继电器。

优选地，所述单片机处理器进一步包括三端稳压模块，连接与驱动电压模块和驱动程序模块之间，用于稳定所述档位信号的电压。

与现有技术相比，本实用新型的一种电动汽车的档位转换器将单片机处理器和继电器分开设置，自动换挡器导出的各种档位信号，先经单片机处理器从5V升压至12V后，再根据各种档位的电压要求不同，通过接通不同继电器的负极，以对档位信号的电压进行分别的调整，如N档信号控制电动汽车刹车保持空档，不需要较大的电压，则保持12V电压输出，而D档信号和R档信号控制电动汽车前进和后退行驶，需要较大的电压方能驱动，可分别接通72V的电压，将其升压为72V的档位信号，再传输至电机控制器驱动电动汽车进行前进或后退行驶操作。这样，根据不同的行驶状况，分别接通不同的继电器来调整档位信号的电压，既可以节约电能，避免在停车状况下耗用过多的电能，又能保证起步驱动时具有一定的动力，优化了电源管理效率。

附图说明

图1为本实用新型一种电动汽车的档位转换器的电路框图；

图2为本实用新型一种电动汽车的档位转换器的电路原理图。

具体实施方式

参照图1-图2所示，本实用新型提供了一种电动汽车的档位转换器，用于对电动汽车的档位电压进行转换输出至驱动机构，其包括：自动换挡器1、单片机处理器2和若干个继电器3，自动换档器1向单片机处理器2传输挂档信号，经单片机处理器2进行升压转换后，分别经继电器3进行电流转换，以根据挂档信号驱动相对应的驱动机构工作。

其中，所述自动换挡器1根据车速传感器和档位传感器所传输的车速信号和档位信号，在行驶过程中，根据当前车速将档位转换为适配档位，完成换档控制过程，并输出相应的行驶档位信号（D档信号）至单片机处理器2。同样地，也将电动汽车的其他状态下的挂档信号发送至单片机处理器2，如空档信号（N档信号）、倒档信号（R档信号）。所述挂档信号在单片机处理器2中进行升压稳压处理。