[实用新型]一种发电机熄火控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种熄火控制电路，特别是涉及一种发电机限速及低机油熄火控制电路。

背景技术

目前，大多数用于发电机上的测速、限速、高速熄火及低机油熄火设备，都是需要外部或者电机线圈供电，且设备相互独立，功能比较单一，缺少功能完整的设备，也普遍存在接线复杂，成本大，故障率高，维修成本高等缺陷。

有鉴于此，本发明人对此进行研究，专门开发出一种发电机熄火控制电路，本案由此产生。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发电机熄火控制电路，具有结构紧凑，接线少，成本低，性能好，维修成本低等优点。

为了实现上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种发电机熄火控制电路，包括单片机，控制模块、整形供电模块、测速模块和低机油位模块，发电机高压包通过控制模块和整形供电模块与单片机相连，发电机机油位传感器通过低机油位模块与控制模块相连，发电机高压包信号一方面经过整形供电模块整形后为单片机供电，另一方面通过测速模块为发电机提供速度信号。

进一步，上述控制模块包括可控硅、第一电阻、第二电阻、第一电容和第二电容，其中，发电机高压包的两端分别与可控硅的A极和K极相连，第一电容和第一电阻串联后并联在可控硅的A、K两极之间，吸收高压包杂散信号，保护可控硅稳定可靠运行。第二电容和第二电阻分别并联在可控硅的G、K两极之间，当有信号输入时，限制可控硅G 、K之间电压，保护可控硅。通过可控硅A 、K两极的导通与关断来限制发电机转速及控制发电机熄火。

进一步，上述整形供电模块包括第一二极管、第二二极管、第三二极管、第三电阻、第三电容、第四电容和稳压管，其中，第一二极管的阳极分别与发电机高压包、可控硅K极相连，第三电阻与第二二极管串联接于可控硅A K两极间，第一二极管阴极接于第三电容的正极，第三电容的负极接第二二极管的阳极；第三二极管阳极接于电容C3的正极，阴极接于第四电容的正极；第四电容的负极接发电机高压包，稳压管并联在第四电容的两端。由于发电机高压包信号为一种特殊波形，包括正脉冲信号、负脉冲信号及零电位信号。第三电阻与第二二极管对高压包信号的正脉冲信号进行钳位，第一二极管与第三电容对高压包信号进行第一级滤波，消除高压包的负脉冲信号，并通过第三电容的储能作用及第二二极管的钳位作用，使得第三电容的正极与高压包产生一个电位差，也同时产生高压包测试信号，并输入到单片机的测速信号口。然后，通过第三二极管、第三电容及稳压管组成的第二级滤波，形成相对于高压包信号的稳定电压。

进一步，上述测速模块包括第四电阻、第五电阻、第五电容和第六电容，其中，第四电阻连接在第一二极管阴极和单片机的测速信号口之间，第五电容连接在单片机的测速信号口和发电机高压包之间，第六电容并联在第四电容的两端，第五电阻连接在单片机的输出控制信号口与发电机高压包之间。第四电阻和第五电容组成滤波电路，对从高压包信号通过整形供电模块后输入到测速模块中的信号进行滤波，滤除高频噪声。第六电容对单片机的供电电源进行滤波，滤除高频噪声。第五电阻对单片机输出信号进行限流，控制模块中的可控硅。

进一步，上述低机油位模块包括第四二极管、第五二极管、第六电阻、第七电阻、第八电阻、第七电容和发光二极管，第五二极管的阳极与发电机机油位传感器相连，阴极串联第四二极管和第六电阻后与第五电阻相连，其中，第五二极管和第四二极管之间进一步并联有第七电阻和第七电容，发光二极管和第八电阻串联后也并联在第五二极管和第四二极管之间。当发电机低机油位时，第五二极管的阳极与地线相接，从而对第七电容进行充电，并通过第七电阻、第四二极管、第六电阻对控制模块输入控制信号，通过控制模块控制发电机熄火。

进一步，所述单片机采用Microchip的PIC单片机，为8 引脚闪存8 位CMOS 单片机，具有体积小，成本低，抗干扰能力强等特点。

上述结构的发电机熄火控制电路工作原理：发电机高压包信号一方面通过整形供电模块后作为单片机的供电电源，另一方面又作为检测发电机速度的信号源。发电机低机油位时，单片机接收到传感器发送的信号，通过测速模块导通可控硅，进而关闭发电机，并通过第七电容充放电点亮发光二极管，起到报警提醒功能。上述发电机熄火控制电路只需要外接高压包线，机油线，地线，不需要外接电源；测发电机速度采用检测高压包信号方法，免去了成本昂贵的传感器，具有结构紧凑，接线少，成本低，性能好，维修成本低等优点。