[实用新型]一种发动机缸体下缸孔倒角检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种发动机缸体下缸孔倒角检测装置。

背景技术

发动机缸体下缸孔的孔口倒角偏大或偏小均会对缸套O型密封圈的密封性产生影响，可能使发动机冷却水渗入机油中，影响发动机的性能，因此，控制下缸孔的孔口倒角深度（倒角下端与下缸孔入口的倒角端面之间的距离）至关重要。现有技术中经常使用游标卡尺测量倒角的深度，但是，由于下缸孔入口的倒角端面为毛坯面，且下缸孔的倒角处于缸体中心的内部，空间狭窄，很难为游标卡尺定位，因此测量的准确度难以保证。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，通过与缸孔顶面和下缸孔倒角适配的测量装置，并利用百分表精确显示下缸孔倒角相对于测量装置的偏差以确定下缸孔倒角是否合格。

为实现上述发明目的，本实用新型提供了一种发动机缸体下缸孔倒角检测装置，包括测量装置，测量装置包括：基座，其转动设置在缸孔的顶面上，基座上设有台阶通孔，台阶通孔的上端固定百分表的套筒；测杆，其与基座的台阶通孔紧滑动配合，且测杆的上端与百分表的测量头抵接，测杆上设有第一限位槽，基座的侧壁上设有测杆螺孔，螺栓穿过测杆螺孔后，螺栓的端部容置在第一限位槽中进行限位；测头，其固定连接在测杆的下端，且测头的下端设有用于测量下缸孔倒角的倒角斜面，通过基座带动测头转动，当下缸孔倒角的深度增大或减小时，测头、测杆下降或上升，带动百分表的指针转动。通过基座带动测头转动来测量下缸孔倒角，避免以倒角的端面为基面引起的误差，提高测量的准确性。

上述技术方案中，基座包括规体，规体的上端固定百分表的套筒，规体的下端设有突出的弹簧基座，测杆上设有第一台阶面，在台阶面与弹簧基座之间夹设防止测杆与规体碰撞的弹簧。弹簧对测杆的上下运动起到减震作用，便于测量者观察百分表的指针摆动情况。

上述技术方案中，基座还包括固定连接在规体下端的导向套，导向套的下端设有环状凸缘，在导向套的外壁上形成第二台阶面，基座安装在缸孔上时，环状凸缘容置在缸孔的缸孔止口内，第二台阶面与缸孔的顶面抵接。导向套与缸孔的安装方式确保导向套与缸孔同心转动，提高测量的准确性。

上述技术方案中，百分表通过夹表套固定在规体的上端，夹表套上设有限位槽，基座的侧壁上设有夹表套螺孔，螺栓穿过夹表套螺孔后，螺栓的端部容置在限位槽中进行限位。限位槽和夹表套螺孔的配合使得规体的转动扭矩很好地传递给百分表，为准确测量提供保障。

上述技术方案中，检测装置还包括校准测量装置的校准组件，其顶部设有供测头通过的测头过孔，校准组件的底部内侧设有第一倒角，测头穿过测头过孔放置在校准组件的底部，且测头的倒角斜面放置在第一倒角内；导向套的环状凸缘容置在测头过孔内，且第二台阶面与测头过孔的顶面贴合。校准组件为测量装置的百分表调零，为准确测量下缸孔倒角提供测量基准。

本实用新型利用基座、测杆和测头的转动来测量下缸孔的倒角，避免以下缸孔倒角的端面为基面进行测量带来的不确定性，减小了测量误差，提高了测量的准确度。

附图说明

图1是本实用新型的测量装置结构图；

图2是本实用新型的测杆结构图；

图3是本实用新型的规体结构图；

图4是本实用新型的导向套结构图；

图5是本实用新型的校准组件结构图；

图6是本实用新型的校准组件和测量装置的组装图；

图7是图6的剖视图。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-测杆，11-第一台阶面，12-端部，13-凸缘，131-第一螺纹孔，14-第一限位槽，15-小径段，2-测头，3-弹簧，4-规体，41-大径孔，42-小径孔，43-夹表套螺孔，44-测杆螺孔，45-弹簧基座，46-第二螺纹孔，5-夹表套，6-百分表，7-导向套，72-通孔，73-第三螺纹孔，74-第二台阶面，75-环状凸缘，8-校准组件，81-定位套，811-测头过孔，82-导套，83-校准套，831-测头安置孔，832-第一倒角，9-缸孔，91-缸孔止口，92-下缸孔，921-下缸孔倒角。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图1所示，本实用新型的发动机缸体下缸孔倒角检测装置包括测量装置和校准组件8，测量装置包括测杆1、测头2、百分表6及由导向套7和规体4构成的基座。