[实用新型]转向泵压力反馈孔

说明书

技术领域

本实用新型涉及转向泵领域，特别涉及一种转向泵压力反馈孔。

背景技术

转向泵压力反馈孔（阻尼孔）与反馈油道轴向连通，是转向泵流量控制阀油道中的一个量孔，压力反馈孔的作用有两个，一是利用反馈的压力及阀弹簧一起与出油口节流孔内腔形成的压力构成一个平衡体来控制流量输出；二是当外负载变化，反馈的压力超过阀芯安全阀的弹力时，安全阀卸荷，高压油从泄油口泄荷，控制或切断流量输出,起安全保护作用。

现在采用的转向泵因压力反馈孔开孔位置不合理，存在平置、深孔、液流死角的不合理结构，并且与出油口设有一段狭小的流道，离出油口较远，且压力反馈孔的孔径一般只有0.8-1mm，油液中的脏物颗粒、芯件磨损产生的粉粒及在污染环境严重的地区系统进入灰尘或煤粉，一旦停车下来，油泥或颗粒沉淀在反馈孔附近，重新起动后因液流的冲击，油泥或颗粒有可能堵塞压力反馈孔，造成安全阀左端无压力,右端随负载增大，阀芯组件左移，出油腔与泄油道（进油腔）连通，转向泵无法对外输出压力油，转向泵失效。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单，直接开设在与出油口的连接处，开设位置合理，其特点是能够通过出油口有一定的流速油液将脏物及颗粒冲走，避免其在压力反馈孔处沉积、堵塞，从而保证转向泵正常工作的转向泵压力反馈孔。

为达到上述目的，根据本实用新型提供了一种转向泵压力反馈孔，包括：

转向泵压力反馈孔，其特征在于，其入口直接开设在与出油口的连接处，其出口与反馈油道的出口轴向连通，反馈油道的入口开设在流量控制阀孔的后端。

上述技术方案中，反馈油道的孔径为4.5mm。

上述技术方案中，转向泵压力反馈孔的孔径为1mm。

上述技术方案中，反馈油道和转向泵压力反馈孔均通过钻模保证角度。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该转向泵压力反馈孔入口直接开设在与出油口的连接处，结构简单，开设位置合理，特点是能够通过出油口有一定的流速油液将脏物及颗粒冲走，避免其在压力反馈孔处沉积、堵塞，从而保证转向泵正常工作。

附图说明

图1为本实用新型的转向泵压力反馈孔的剖视结构示意图；

图2为本实用新型的转向泵压力反馈孔的工作状态示意图；

附图标记说明：

1-转向泵压力反馈孔，2-反馈油道，3-出油口，4-流量控制阀孔，5-转向泵流量控制阀组件，51-弹簧，52-节流孔，53-出油腔，54-进油腔。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是，本实用新型的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本实用新型具体技术方案的限制。

本实用新型的转向泵压力反馈孔直接开设在与出油口的连接处，结构简单，开设位置合理，特点是能够通过出油口有一定的流速油液将脏物及颗粒冲走，避免其在压力反馈孔处沉积、堵塞，从而保证转向泵正常工作。

以下详细的描述通过举例但非限制的方式说明了本公开，应该明白的是本公开的各种方面可被单独的实现或者与其他方面结合的实现。本说明书清楚的使本领域的技术人员能够制造并使用我们相信为新的且非显而易见的改进，描述了若干实施例、变通方法、变型、备选方案以及系统应用，包括当前被认为是执行本说明书中描述的实用新型原理的最好模式。当描述元件或特征或实施例时，冠以“一”“一个”“该”和“所述”旨在表示具有元件或特征中的一个或多个。术语“包括”“包含”和“具有”旨在为包括性的，并表示在那些具体描述的元件或特征以外还具有额外的元件或特征。

如图1至图2所示，该转向泵压力反馈孔1的入口直接开设在与出油口3的连接处，出口与反馈油道2的出口轴向连通，反馈油道2的出口开设在流量控制阀孔4的后端，反馈孔1（阻尼孔）直接开在与出油口连接处，出油口之间没有狭小的通道，出油口有一定的流速，油液中的脏物及颗粒不容易在此处沉积并堵塞反馈孔，该反馈孔能更好的保证油泵的正常的工作。

反馈油道2的孔径为4.5mm，转向泵压力反馈孔1的孔径为1mm。