[实用新型]一种汽车挡风玻璃除水雾控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车挡风玻璃附件，尤其是指一种汽车挡风玻璃除水雾控制器。

背景技术

汽车在行驶的过程中，挡风玻璃上容易出现雾气和水珠影响驾驶员的视觉，通常驾驶员会用布去擦这些水雾，或者开空调除去水雾，但是驾驶员在行驶的过程中擦水雾会分散注意力一心二用，容易造成交通事故。开空调除水雾则仍需驾驶员手动开启，不能主动防止水雾的产生，突入出现水雾会影响驾驶员的视线，存在安全隐患。

中国专利公开号CN202863395U，公开日2013年4月10日，名称为“挡风玻璃内侧除雾装置”的实用新型专利中公开了一种挡风玻璃内侧除雾装置，包括除雾驱动电机总成及除雾装置开关，除雾驱动电机总成及除雾装置开关固定在车身上，它还包括由柔性吸水材料制成的、紧贴挡风玻璃内侧表面的除雾条，用于固定除雾条的除雾条固定支架，除雾条固定支架的一端和除雾驱动电机总成的输出轴固定相连。不足之处在于，该除雾装置需安装一个除雾条，除雾条工作时会阻挡驾驶员的视线，仍存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中挡风玻璃产生水雾清除不便，存在安全隐患的缺点，提供一种能自动清除挡风玻璃水雾的汽车挡风玻璃除水雾控制器。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现：

一种汽车挡风玻璃除水雾控制器，由电源供电，包括控制器主板、结露传感器和加热绝缘电阻丝，结露传感器通过控制器主板与加热绝缘电阻丝相连，结露传感器设在汽车控制台上表面靠近挡风玻璃下边缘处，加热绝缘电阻丝设置在汽车挡风玻璃的四周涂胶处。结露传感器用于监测挡风玻璃上是否有水雾，当挡风玻璃存在水雾时，结露传感器阻值增大，控制器主板获得阻值增大的信号，控制加热绝缘电阻丝加热，当挡风玻璃水雾减少时，结露传感器阻值减小，控制器主板活动阻值减小的信号，控制加热绝缘电阻丝停止加热。

作为一种优选方案，结露传感器的数量为4个，结露传感器分别设在汽车控制台上表面靠近挡风玻璃下边缘处、汽车左A柱靠近挡风玻璃左边缘处、汽车右A柱孔径挡风玻璃右边缘处和汽车顶部靠近挡风玻璃上边缘处；所述的加热绝缘电阻丝的数量为4个，加热绝缘电阻丝分别设在汽车挡风玻璃的下边缘涂胶处、汽车挡风玻璃的左边缘涂胶处、汽车挡风玻璃的右边缘涂胶处和汽车挡风玻璃的右边缘涂胶处。结露传感器的布置位置，可以适用于挡风玻璃局部产生水雾的情况，某一部分产生水雾，只需加热该部分对应的加热绝缘电阻丝即可。

作为一种优选方案，控制器主板上设有施密特电路，结露传感器通过施密特电路与加热绝缘电阻丝相连。

本实用新型的有益效果是，汽车挡风玻璃除水雾控制器能在挡风玻璃产生水雾时自动清除，无需驾驶员分心处理这些水雾，大大提高了行车的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型的一种电路原理图。

其中：1、涂胶处，2、挡风玻璃，3、加热绝缘电阻丝，4、结露传感器，5、汽车控制台上表面，6、控制器主板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步描述。

实施例1：一种汽车挡风玻璃除水雾控制器，其结构示意图如图1所示，由电源供电，包括控制器主板6、结露传感器4和加热绝缘电阻丝3，结露传感器通过控制器主板与加热绝缘电阻丝相连，结露传感器设在汽车控制台5上表面靠近挡风玻璃2下边缘处，加热绝缘电阻丝设置在汽车挡风玻璃的四周涂胶处1。

汽车挡风玻璃除水雾控制器的电路原理图如图2所示，E为结露传感器，当挡风玻璃镜面周围空气湿度变低时，结露元件的阻值变小，大约为2K，此时三极管VT1的基极电位约0.5V，三极管VT2的集电极则为低电位，三极管VT3、三极管VT4均截止，双向晶闸管VS的控制极无电流，加热器中没有电流通过，如果挡风玻璃周围的湿度增加，则结露的元件的阻值增大，三极管VT1的基极电位上升，当结露元件的阻值增大到50K时，三极管VT1导通，三极管VT2截止，三极管VT2的集电极变为高电位，三极管VT3、三极管VT4均导通，双向晶闸管VS的控制极有控制电流，双向晶闸管VS导通，指示灯VD5变亮，电流通过加热器，使挡风玻璃受到加热，随着挡风玻璃的镜面温度逐步升高，镜面的水气即被蒸发，从而挡风玻璃的镜面无水珠。控制电路的电源由电容C3降压、二极管VD3整流、电容C1滤液和二极管VD1稳压后提供。

实施例2：一种汽车挡风玻璃除水雾控制器，其电路原理和实施方法和实施例1基本相同，不同之处在于，结露传感器的数量为4个，结露传感器分别设在汽车控制台上表面靠近挡风玻璃下边缘处、汽车左A柱靠近挡风玻璃左边缘处、汽车右A柱孔径挡风玻璃右边缘处和汽车顶部靠近挡风玻璃上边缘处；所述的加热绝缘电阻丝的数量为4个，加热绝缘电阻丝分别设在汽车挡风玻璃的下边缘涂胶处、汽车挡风玻璃的左边缘涂胶处、汽车挡风玻璃的右边缘涂胶处和汽车挡风玻璃的右边缘涂胶处。