[实用新型]一种液压缸活塞结构

说明书

技术领域

本实用新型属于液压缸技术领域，具体涉及一种液压缸活塞结构。

背景技术

液压缸是一种将液压能转化为机械能，实现直线往复运动或摆动往复运动的执行元件，广泛用于工程机械转向、举升、翻斗等功能。主要组成零件有缸盖、缸底、活塞杆、活塞、缸筒，密封导向件等，其中活塞是保证液压缸功能的重要零部件，目前活塞和缸筒密封普遍采用Y形圈或O形圈，活塞固定使用带槽螺母或尼龙螺母来实现，其结构已在液压缸上使用多年，但存在很多的弊端：具体如下：

一是安装空间大，由于活塞与活塞杆连接由活塞杆、活塞、尼龙螺母（槽螺母还需要开口销）三个或四个元件来实现，造成长度尺度需要空间大，限制了液压缸在整机上的使用安装；

二是固定效果不足：如果使用槽螺母，在装配过程中，需要对螺母上U形槽与活塞杆上销孔配装，达到预紧力时销子不会正好插入槽孔中，向前过载，向后则达不到预紧力，造成螺纹拧紧力矩无法控制，降低固定效果；如果使用尼龙螺母，则由于尼龙老化或者尼龙材质差，长时间使用，造成固定效果下降，使用成本增加；

三是密封效果不足：活塞在缸筒内运行时不是绝对垂直，Y形圈或O 形圈在油缸的动密封中密封性能不理想，尤其在高压环境，造成油缸内渗油。因此使用寿命缩短，增加了更换备件的人力和物力成本；

四是装配维修工艺性差：槽螺母与活塞杆螺纹配装时，需要对螺母上U形槽与活塞杆上销孔反复对中，影响装配效率。尼龙螺母则在维修拆卸后，由于尼龙损坏，无法保证固定质量。

发明内容

本实用新型提供了一种液压缸活塞结构，以解决上述技术问题。

本实用新型主要由活塞杆、活塞、缸筒组成，解决其问题所采用的技术方案是活塞上设置内螺纹，与活塞杆外螺纹定位配合；在活塞右侧设置固定环，固定环与内螺纹螺纹孔的直径差为3-5毫米；在活塞外圆上设置双组合密封槽和双支撑环槽；活塞内孔设置定位台阶面和杆密封槽；在活塞杆尾端设置固定槽，固定槽为深3-5毫米，宽7-9毫米，长5-7毫米的U形槽。

本实用新型操作方便，生产效率高，密封及固定质量可靠，节约成本；活塞固定环冲压至活塞杆U形槽内，通过冲压部分材料的剪切力作用，加上螺纹的拧紧力起到活塞杆和活塞的固定效果；活塞采用双组合密封，尺寸小，密封可靠；活塞采用双支撑环防止活塞移动和缸筒的磨损；活塞整体结构设计紧凑，适用于大多数的液压缸。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明；

图1为本实用新型活塞结构示意图；

图2为本实用新型活塞安装结构示意图；

图中1定位台阶面、2杆密封槽、3活塞、4支撑环槽、5组合密封槽、6固定环、7内螺纹、8活塞杆、9 O形圈、10 支撑环、11 缸筒、12组合密封圈、13固定槽。

具体实施方式

如图所示，活塞3上设置内螺纹7，与活塞杆8外螺纹定位配合；在活塞3右侧设置固定环6，固定环6与内螺纹7螺纹孔的直径差为3-5毫米；在活塞3外圆上分别设置两组组合密封槽5和两组支撑环槽4；活塞3内孔设置定位台阶面1和杆密封槽2；在活塞杆8尾端设置固定槽13，固定槽为深3-5毫米，宽7-9毫米，长5-7毫米的U形槽。

使用时，首先将活塞3旋入活塞杆8内，加以拧紧力矩，用工具把固定环6压入活塞杆8上的固定槽13内，实现活塞3的固定，防脱落，通过定位台阶面1定位；杆密封槽2内装O形圈9，实现活塞杆8的密封；当活塞3在缸筒11内运动，通过双组合密封槽5内的组合密封圈12实现活塞3的密封，通过双支撑环槽4内的支撑环10避免活塞3和缸筒9的相互磨损。