[实用新型]可隐藏于车门内的汽车后视镜

说明书

技术领域

 本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是一种用于汽车驾驶室外部的后视镜。 

背景技术

现有汽车后视镜放置于车身外部，影响汽车本身的流线型设计，在高速情况下后视镜附近会产生乱流，扰动汽车本身的气流状态，影响车辆行驶稳定性，同时风阻较大，降低汽车燃油经济性。现有解决方案主要是通过设计后视镜的外型来达到减小乱流、降低风阻的目的，但是这样不仅效果不明显而且要进行大量风洞试验，大大增加制造成本。 

发明内容

本实用新型一种目的为解决现有技术中，汽车后视镜在高速状态下影响车辆的行驶稳定性、燃油经济型以及高速状态下噪音过大的问题，提供一种可隐藏于车门内的汽车后视镜，在高速情况下可隐藏于车门内。 

本实用新型采用的技术方案是： 

可隐藏于车门内的汽车后视镜，包括可折叠后视镜，其特征在于：还包括后视镜支座、翻转式密封板装置、车内显示器、控制模块，车门上设有空开槽，可折叠后视镜固定在车门内的后视镜支座上，使用状态下可折叠后视镜从空开槽伸出，后视镜支座下设有升降齿条，升降齿条通过升降导轨导向，车门内的升降电机输出转轴上安装有齿轮，此齿轮与升降齿条咬合；

翻转式密封板装置的结构：翻转式密封板通过左支撑半轴、右支撑半轴支撑于车门内，左支撑半轴及右支撑半轴分别通过左支座、右支座固定，车门内安装有密封板电机，密封板电机的转轴通过联轴器与右支撑半轴传动连接；

当可折叠后视镜完全隐藏于车门内，翻转式密封板装置才启动；

在车门或车身上外置有后视摄像头；

所述显示器安装在车内；所述控制模块与升降电机、密封板电机、后视摄像头、显示器以及速度传感器相连。

上述后视镜技术方案中，后视摄像头、显示器通过车门内数据线相连；由汽车电瓶为后视摄像头及车内显示器供电。     

 本实用新型可隐藏式汽车后视镜工作原理：

车内有一控制旋钮，有隐藏、伸出、自动三个档位。自动功能启动时，当车速达到九十公里或以上且保持九十公里以上达到两分钟时，后视镜自动隐藏，车速低于六十公里行驶达到一分钟时，后视镜自动弹出；隐藏功能启动时，无论在什么状态下，后视镜均处于隐藏状态；伸出功能启动时，无论在什么状态下，后视镜均处于伸出状态。

有益效果：本实用新型具有隐藏、伸出、自动三个状态，在自动状态模式，汽车高速情况下可隐藏于车门内，使高速行驶时车辆更稳定，燃油经济性更好。 

附图说明

图1是本实用新型的正面结构示意图。 

图2是本实用新型的侧视剖视图。 

图3是图1中的A向视图。 

图4是控制原理图。 

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型。 

如图1、图2、图3所示的可隐藏于车门内的汽车后视镜，包括可折叠后视镜2、后视镜支座3、翻转式密封板装置、车内显示器、控制模块，车门1上设有空开槽，可折叠后视镜2固定在车门内的后视镜支座3上，使用状态下可折叠后视镜从空开槽伸出，后视镜支座下设有升降齿条7，升降齿条7通过升降导轨5导向，车门内的升降电机8输出转轴上安装有齿轮6，此齿轮6与升降齿条7咬合； 

如图3所示，是图1中A向视图，主要表达翻转式密封板装置的结构：翻转式密封板12通过左支撑半轴10、右支撑半轴16支撑于车门1内，左支撑半轴10及右支撑半轴16分别通过左支座11、右支座14固定，车门1内安装有密封板电机18，密封板电机的转轴通过联轴器17与右支撑半轴16传动连接；

当可折叠后视镜完全隐藏于车门1内，翻转式密封板装置才启动；

在车门或车身上外置有后视摄像头（图中没有表达）。

如图4所示，所述显示器安装在车内；所述控制模块与升降电机、密封板电机、后视摄像头、显示器以及速度传感器相连。 

 上述后视镜技术方案中，后视摄像头、显示器通过车门内数据线相连；由汽车电瓶为后视摄像头及车内显示器供电。     

当达到隐藏条件时，控制模块先使用车辆自带的后视镜电动折叠功能将后视镜折叠，下降后视镜；当后视镜降到最低点后，触动开关，密封板电机带动翻转式密封板封堵车门上的空开槽，打开摄像头及显示器。后视镜伸出时，过程与上述过程相反。