[实用新型]紧急切断底阀

说明书

技术领域

本实用新型属于特种汽车和专用汽车技术领域，涉及一种紧急切断底阀特别是一种液体运输罐车的紧急切断底阀。

背景技术

随着对罐式液体危险品运输车及半挂车安全要求的不断提高，道路运输液体货物罐式车辆紧急切断阀已成为必备配件。然而，由于产品生产批量、价格竞争等多方面的原因，全国一千八百多家生产企业使用的紧急切断阀的性能均难以达到标准要求，表现在当紧急切断阀受到异常外力时，阀门与罐车间的密封遭到破坏、发生泄漏等故障，或者阀门本身损坏、失去密封功能，进而造成罐式车辆中的液体泄漏，引发严重的经济损失和环境污染，所以目前本领域亟需有一种油料运输车的紧急切断底阀，以达到汽车行业的新要求。

发明内容

本实用新型的目的在于对现有技术存在的问题加以解决，提供一种结构合理、可防止出现意外撞断底阀而使液体泄漏、性能良好的道路运输液体危险货物罐式车辆的紧急切断底阀。

本实用新型的技术解决方案在于:

——在靠近阀体法兰底部的阀体上设有紧急切断槽。

——阀体内驱动杆的端头与阀芯底部的套体滑动配合。

本发明的进一步技术解决方案在于:

——所说的紧急切断槽是围绕在阀体外圆周面上的一个环状凹槽。

——所说阀芯底部的套体位于阀芯底部的中心位置。

____所说阀芯内向上的滑套与隔流座内向下的中心柱套接并滑动配合,阀芯的内底与隔流座的内顶之间具有一个弹簧。

——所说的紧急切断槽是一个围绕在阀体外圆周面上的环状圆弧槽或者V形槽。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：当紧急切断底阀受到异常外力时，阀体可从预制的紧急切断槽处断裂，由于阀芯与阀座紧密结合,这样就可以避免阀门与罐车间的密封遭到破坏、发生泄漏等故障。当断裂的阀体和内嵌于其中的驱动杆一起掉落时，驱动杆与凹坑立即脱离,所以不会撬动阀芯,这样就可以避免阀门本身失去密封功能，进而造成罐式车辆中的液体泄漏，引发严重的经济损失和环境污染。这种紧急切断底阀完全可以达到汽车行业特别是运输液体罐车的新要求。

附图说明

附图是本实用新型一个实施例的结构示意图。

具体实施方式

参见附图,本实用新型由阀体10、驱动杆1、阀体法兰2、阀芯3、阀座4、隔流座5、密封圈6、弹簧7及紧急切断槽8构成,其中,阀体10与隔流座5之间螺纹连接,阀座4与隔流座5之间也是螺纹连接,并且阀座4位于阀体10与隔流座5的环形平面之间。一个阀芯3装配在隔流座5内,阀芯3的外圆周面与隔流座5的内圆周面紧密配合,在阀芯3的外圆周面与隔流座5的内圆周面之间还设有密封圈6。阀芯3内向上的滑套11与隔流座5内向下的中心柱12套接并滑动配合,阀芯3的内底与隔流座5的内顶之间具有一个弹簧7。所说阀芯3底部的中心位置设计了一个突出底面的套体9,这个套体9与位于阀体10内的驱动杆1的顶端也是滑动配合。在阀体法兰2的下部围绕在阀体10的外圆周面上预制一个环状的紧急切断槽8,这个紧急切断槽8可以是弧形槽或者V形槽,其目的是为了液体运输罐车的底阀在遇到意外撞击时阀体10就会从紧急切断槽8处断裂,同时位于阀体10内的驱动杆1就会与套体9脱离,并不会顶起阀芯3,从而避免液体的泄漏。

在正常情况下,弹簧7的巨大压力使阀芯3紧紧压在阀座4上形成密封状态,液体不会从阀体流出。需要排出液体时,只需通过驱动装置将驱动杆1向上运动顶起阀芯3才能打开紧急切断阀。当发生意外情况将阀体10撞断时,阀体10就会沿紧急切断槽8这个比较薄弱的环节处断裂,而阀体法兰2仍和阀座4及连接在一起,仍处于密封状态。由于驱动杆1与突出阀芯3底部一段的套体9属于滑动配合,所以驱动杆1很容易从套体9内脱出并随一部分阀体10脱落,并不会撬动阀芯3,从而保证不会因为底阀损坏而造成液体特别是危险品的外泄。