[实用新型]内轴承和油封座圈一体化结构的转向前桥总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，特别是一种内轴承和油封座圈一体化结构的转向前桥总成。

背景技术

目前，一般转向前桥总成轮边内轴承采用的是传统的圆锥滚子轴承1和油封座圈2的结构（参见图1），这种结构装配过程复杂，由于两个零件分开加工和安装，累计误差较大，很难保证零件的同轴度和加工精度，并且由于先安装油封座圈及油封后再压入轮毂，容易造成油封安装不到位，压坏油封。

实用新型内容

    本实用新型要解决的技术问题是：提供一种内轴承和油封座圈一体化结构的转向前桥总成，以解决上述现有技术存在的装配复杂、难以保证零件的同轴度和加工精度、容易造成油封安装不到位的不足之处。

解决上述技术问题的技术方案是：一种内轴承和油封座圈一体化结构的转向前桥总成，包括轮毂、圆锥滚子轴承、油封、转向节，所述的轮毂通过圆锥滚子轴承安装在转向节上，所述的圆锥滚子轴承一端还整体成形有延长端，该延长端的内孔为弧形喇叭孔，该弧形喇叭孔安装在转向节上，延长端的外圆上安装有所述的油封。

由于采用上述结构，本实用新型之内轴承和油封座圈一体化结构的转向前桥总成与现有技术相比，具有以下有益效果：

1.     简化装配工序：

由于本实用新型包括轮毂、圆锥滚子轴承、油封、转向节，其中将圆锥滚子轴承与油封座圈的结构集成于一体，因此本实用新型在装配转向前桥总成时，可减少安装油封座圈的工序，从而大大简化了装配工序，也降低了生产成本。

2.可保证零件的同轴度和加工精度：

由于本实用新型将圆锥滚子轴承与油封座圈的结构集于一体，不仅排除了累积误差，达到整体结构稳定紧凑、零件高精度、高同轴度的要求；而且由于本实用新型事先将油封安装在轮毂总成上，最后再整体压入到转向节上配合，可保护油封不易受到损伤，避免了油封安装不到位，容易压坏的隐患，从而减少了桥总成关键部件的故障率，提高车桥轮边及汽车的性能。

3. 易于控制产品质量，生产效率高：

由于本发明将圆锥滚子轴承与油封座圈的结构集成于一体，不仅使产品质量易于控制，而且简化了装配工序，提高了生产效率。

   下面，结合附图和实施例对本实用新型之内轴承和油封座圈一体化结构的转向前桥总成的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1：现有转向前桥总成的结构示意图，

图2：本实用新型之内轴承和油封座圈一体化结构的转向前桥总成的结构示意图，

在上述附图中，各标号如下：

 1-现有转向前桥总成的圆锥滚子轴承，2-现有转向前桥总成的油封座圈，3-本发明的圆锥滚子轴承，301-延长端，4-轮毂，5-油封，6-转向节。

具体实施方式

实施例一：

一种内轴承和油封座圈一体化结构的转向前桥总成，包括轮毂4、圆锥滚子轴承3、油封5、转向节6，所述的轮毂4通过圆锥滚子轴承3安装在转向节6上，本转向前桥总成把圆锥滚子轴承1和油封座圈2合为一体，即是所述的圆锥滚子轴承3外端还整体成形有起油封座圈作用的延长端301，该延长端301的内孔为弧形喇叭孔，该弧形喇叭孔安装在转向节6上，延长端301的外圆上安装有所述的油封5。

装配时，预先将圆锥滚子轴承3装入轮毂4，然后将油封5压入与其配合，最后将安装好的轮毂4安装到转向节6上，使圆锥滚子轴承3的外圈与轮毂4配合，圆锥滚子轴承3的内圈与转向节6配合，安装完成。