[实用新型]一种油压-低压空气雾化式燃烧器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油压-低压空气雾化式燃烧器。

背景技术

典型的大容量机械压力式燃烧器均需采用回油式压力雾化喷嘴，运行中均需较高的燃油雾化压力，（2.1MPa~5.0MPa），对泵、喷嘴、流量调节机构和系统密封都提出了较高的要求，因而成本和售价都较高，用户难以接受。而典型的低压（压力不大于14kPa）空气雾化式燃烧器的容量较小，最大燃烧容量一般不大于300kg/h燃油。

实用新型内容

    本实用新型其目的就在于提供一种油压-低压空气雾化式燃烧器，具有火焰刚性好、容积热容量高、单台产品热输出大的特点，且结构简约，便于操作和维护保养，适用于燃烧轻柴油和重油。

实现上述目的而采取的技术方案为，包括风箱、油枪、配风器、稳焰器、风门和点火器，所述油枪入口设有燃油流量调节阀，油枪出口设有压力喷油喷嘴；所述燃油流量调节阀与风门为非联动式手动调节，各自设置了调节手轮或调节阀杆。

与现有技术相比本实用新型具有以下优点。

本装置既设置了可通过油压产生雾化的喷嘴，又设置了可产生空气气流雾化的配风器。二者相结合，可使典型机械压力雾化燃烧器燃油雾化压力大幅度降低，又显著提高了燃油的雾化质量，使然烧器的燃烧容量大为增加。其性能明显优于单独采用油压机械雾化或单独采用低压空气雾化的燃烧器。

附图说明

    下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

图1为本装置结构原理示意主视图；

图2为本装置控制原理流程示意图。

具体实施方式

    本装置包括风箱1、油枪8、配风器2、稳焰器3、风门7和点火器5，如图1所示，所述油枪8入口设有燃油流量调节阀9，油枪8出口设有压力喷油喷嘴4；所述燃油流量调节阀9与风门7为非联动式手动调节，各自设置了调节手轮或调节阀杆。

    所述燃烧器出口设置具有独立通道的三层环形旋流式配风器2，第一层配风器旋流叶片的角度为30°，第二层为15°，第三层为5°。

    所述配风器2中心配置一个钝体稳焰器3，油枪8喷嘴4经稳焰器3中心孔伸入旋口。

本装置主要由风箱、油枪、配风器、稳焰器、燃油流量调节阀、风门和点火器组成，燃油经油枪在一定压力下喷出并由配风器流出的空气流冲击雾化后，形成油雾空气混合物，经点火源点燃后实现正常燃烧。

     在油枪入口安装一个流量调节阀，通过此阀可对燃气喷枪的燃油喷出量实现连续调节；在油枪出口安装了一个简单式压力喷油喷嘴，在一定压力作用下可实现燃油的一次雾化。

     在燃烧器出口设置了具有独立通道的三层环形旋流式配风器，第一层配风器旋流叶片的角度为30°，第二层为15°，第三层为5°，配风器喷出的风可对油雾实施二次雾化。

     在配风器中心配置一个钝体稳焰器，油枪喷嘴经稳焰器中心孔伸入旋口。

     燃油流量调节阀和风门为非联动式手动调节，各自设置了调节手轮或调节阀杆，在上述阀门上设置伺服调节机构后，可实现油阀和风门的自动联动或调节。

1 燃烧器结构特征：

此类燃烧器有别于其他类型燃油燃烧器主要结构特征如下：

a) 设置了具有燃油流量调节阀和简单式压力燃油喷嘴的油枪；

b) 设置了具有独立通道的三层环形旋流式配风器，各环形通道中的旋流叶片角度由内向外逐渐减小；

c) 一般情况下，燃油流量调节阀和风门可分开进行手动连续式调节，也可在阀及风门上设置伺服调节机构，实施自动联动调节。

2 工作原理

具有一定压力的燃油经流量调节阀实施流量调节后，喷入旋口实现一次雾化，再由配风器内层气流进行二次雾化，并实现油雾和空气的充分混合后，经点燃后着火燃烧。稳焰器的设置，可使高温烟气回流，以稳定燃烧火焰。

此类燃烧器的燃油雾化由喷嘴产生的机械雾化作用和低压空气的冲击作用予以实现。在低负荷下，燃油雾化作用主要来自于低压空气气流；在高负荷下，燃油雾化作用主要来自于油压。二者相互补充，可在较低油压力（相对于机械压力雾化）和较低空气压力（相对于高压介质雾化）下实现负荷调节范围内燃油的良好雾化，配风器的第二层和第三层气流可实现燃料的后期充分燃烧并对火焰起包络作用。

3 主要性能

3.1 适用于燃烧轻柴油和重油。

3.2 系列燃烧器输出功率为5800kW~35000kW（相当于燃油耗量为500kg/h~3000kg/h）。