[实用新型]自动循环汽车支腿性能试验机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自动循环汽车支腿性能试验机。

背景技术

目前：汽车支腿性能试验作业中，标准规定支腿产品生产需按一定比例抽样作如下性能试验；

举升试验：

1、加垂直载荷38000磅(170KN)

2、支腿内管伸出141/2英寸(365mm)状态下安装在试验设备上.

3、主动轴输入扭矩≤100英尺-磅

耐久性能试验：

1、低压试验压力80KN20次循环。

2、高压试验压力160KN200次循环。

3、运行速度：5次循环/每小时，

每次循环的试验要求：支腿内管空载状态伸出127mm，加载状态伸出76mm，然后支腿内管加载状态收回76mm,空载状态收回127mm。

现行支腿生产没有专用试验设备进行试验，只能通过产品市场验证。造成支腿产品质量不能满足标准试验要求，产品质量不在受控之中，造成产品质量隐患。

实用新型内容

根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种可以克服上述缺陷用于汽车支腿170KN举升试验、自动循环性能试验，可满足汽车支腿性能试验要求的自动循环汽车支腿性能试验机。

本实用新型所提供的自动循环汽车支腿性能试验机，其特征是，包括模架，模架上设置油缸，油缸连接接盘，接盘连接压盘，压盘底部设置有支腿连接弯板，支腿连接弯板的外侧设置连接螺钉，连接螺钉连接被测支腿，油缸连接液压系统；模架上还设置有升降机构，升降机构包括动力机构和传动机构，动力机构通过传动机构连接被测支腿；模架一侧设置调节板，调节板上安装有多行程行程开关，多行程行程开关连接液压系统；多行程行程开关同时连接动力机构。

所述的液压系统的油泵先连接三位四通换向阀，三位四通换向阀一路连接二位四通换向阀另一路连接顺序阀，二位四通换向阀连接一路实验压力溢流阀；三位四通换向阀和二位四通换向阀连接多行程行程开关。

所述的动力机构包括电机，电机通过联轴器连接涡轮减速机；传动机构为链条传动机构，涡轮减速机连接第一链轮，第一链轮通过链条连接第二链轮，第二链轮用于连接被测支腿；电机的控制器连接多行程行程开关。

本实用新型所具有的有益效果是：结构简单自动化程度高，试验参数灵敏可控等特点，可靠的保证支腿产品的质量要求。

附图说明

图1是本实用新型正面结构示意图；

图2是本实用新型背面结构示意图

图3是升降机构结构示意图；

图4是液压系统原理图；

图中：1、模架；2、油缸；3、接盘；4、压盘；5、支腿连接板；6、电机；7、涡轮减速机；8、第一链轮；9、第二链轮；10、链条；11、多行程行程开关；12、连接螺钉；F1、F7溢流阀；F2、三位四通换向阀；F3、实验压力溢流阀；F4、顺序阀；F6、二位四通换向阀；M、油泵。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述：

如图1所示的自动循环汽车支腿性能试验机，包括模架1，模架1上设置油缸2，油缸2连接接盘3，接盘3连接压盘4，压盘4底部设置有支腿连接弯板5，支腿连接弯板5的外侧设置连接螺钉12，油缸2连接液压系统；模架1上还设置有升降机构，升降机构包括动力机构和传动机构，动力机构通过传动机构连接被测支腿；模架一侧设置调节板，调节板上安装有多行程行程开关，多行程行程开关连接液压系统；多行程行程开关同时连接动力机构。

液压系统的油泵M先连接三位四通换向阀F2，三位四通换向阀F2一路连接二位四通换向阀F6另一路连接顺序阀F4，二位四通换向阀F6一路连接实验压力溢流阀F3；三位四通换向阀F2和二位四通换向阀F6连接多行程行程开关。

所述的动力机构包括电机6，电机6通过联轴器连接涡轮减速机7；传动机构为链条传动机构，涡轮减速机连接第一链轮8，第一链轮8通过链条10连接第二链轮9，第二链轮9用于连接被测支腿；电机的控制器连接多行程行程开关。

如图2所示；多行程行程开关11有三个行程，包括第一个行程位置，第二个行程位置和第三个行程位置，第一个行程位置使电机停止并且延时3-10s后反转；第二个行程位置控制二位四通换向阀F6（YV3）的通、断电由下方接近第二个行程位置二位四通换向阀F6（YV3）断电，由上方向下接近第二个行程位置二位四通换向阀F6（YV3）得电；第三个行程位置使电机停止并延时3-10s后反转,同时还使三位四通换向阀F2（YV1）得电。