[实用新型]框架式外形螺栓紧固连接的散热装置

说明书

技术领域

    本实用新型属于发动机冷却系统的车用散热器技术领域，涉及一种框架式外形螺栓紧固连接的散热装置。 

背景技术

    众所周知，散热器是水冷式发动机冷却系统的关键部件之一，散热器性能的优劣直接影响着发动机冷却系统的经济性、可靠性和工作效率。散热器是一种采用钎焊工艺制造出来的薄壁结构零件。与其它汽车零件相比,它工作条件恶劣、自身强度低。散热器长期在高温、交变压力和较高的系统压力下工作，要同时承受振动、交变压力和温度脉冲三者的复杂作用。因此,在实际使用过程中,常因可靠性问题, 导致散热器出现泄漏和散热能力大幅度降低,不能满足发动机冷却要求，影响了车辆的正常使用。原有散热器的结构已很难达到快速发展的高标准的可靠性的要求，特别是随着人民生活水平和物流行业的快速发展,解决商用车型汽车散热器的可靠性和耐久性已迫在眉睫。 

发明内容

    本实用新型的目的就是为了解决目前商用车所用的散热器可靠性和耐久性能不足等问题，提供一种新型的框架外形结构螺栓紧固式散热器装置，使散热器整体可靠性和耐久性能得到提高，以确保发动机的冷却要求，此结构具有结构简单，装配操作简易，性能可靠等优点，解决了散热器耐久性能差的突出问题。 

    本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 

     框架式外形螺栓紧固连接的散热装置，包括芯体总成、上水室总成和水室总成，还包括外形框架，所述外形框架包括左侧板总成、上水室护板总成、右侧板总成和下水室护板总成，上水室护板总成的两端分别与左侧板总成、右侧板总成的上端相连接，下水室护板总成的两端分别与左侧板总成、右侧板总成的下端相连接；前述芯体总成、上水室总成和水室总成设置在外形框架中并与其相配合；外框架与内部组合件之间通过水室减震垫柔性连接。

    所述的框架式外形螺栓紧固连接的散热装置，其在左侧板总成、上水室护板总成、右侧板总成、下水室护板总成通过螺栓副紧固件相连接在一起。 

所述的框架式外形螺栓紧固连接的散热装置，其芯体总成由散热管和散热带两者依次交替排列、与上下主片组装后再进行炉内钎焊为一体。这是是确保散热器关键性能的重要零部件。 

所述的框架式外形螺栓紧固连接的散热装置，其所述外形框架由钢结构框架组装，钢板采用整体冲压成型并在各受力点增加加强筋。散热器的外形采用上下左右均由高性能的钢结构框架组装，钢板采用整体冲压成型并在各受力点增加加强筋，以提高其强度，连接组成一个稳定的框架紧固结构，以满足受力稳固性强度要求，有效地抵阻挡各方的破坏性外力对内部核心部件的冲击。 

     所述的框架式外形螺栓紧固连接的散热装置，其在左右侧板的中部设置有与定位芯体总成的安装副道，安装副道的长度与芯体总成的长度相配合；在左右侧板上分别设置有数个定位芯体总成、上水室总成和水室总成的螺栓副紧固件。 

在散热器外形增加钢质框架三角形的稳固连接，四角采用螺栓紧固，外部框架与内部冷却液储存区采用减震垫阻震，使外部框架的受力尽量减少传递到内部，以减少对散热管及上下储水室的受力作用。上下水室总成与焊后芯体手工焊接固连，需确保总体尺寸高度，以便满足后面的组装减震垫的压缩变形量要求。对散热器的可靠性起至关重要的作用。 

    本实用新型与现有技术相比，所产生的有益效果是： 

本实用新型具有设计合理、结构简单，组装方便，环保高效，易于推广使用，使散热器总成耐振性能大幅度提高,满足了产品耐久性能的要求。

附图说明

附图1是本实用新型的主视图； 

附图2是本实用新型的左视图；

附图3是本实用新型的俯视图；

附图4是芯体总成的主视图；

附图5是芯体总成的左视图。

图中，1.上水室总成.，2芯体总成，3下水室总成.，4左侧板总成.，5上水室护板总成.，6右侧板总成，7下水室护板总成，8水室减震垫，9 螺栓副紧固件，10、定位副道。 

具体实施方式

    下面结合附图对本实用新型作以下详细说明。 

如附图所示，本实用新型的框架式外形螺栓紧固连接的散热装置，其结构包括包括1.上水室总成、2芯体总成、3下水室总成三个分总成，通过钎焊为相通的一体，与发动机进出水管连接成为密封可循环的水路，通过2芯体总成实现散热，来保证发动机冷却系统正常工作。