[实用新型]带轮总成涨紧夹持装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械零件的夹持装置，特别涉及带轮总成涨紧夹持装置。

背景技术

目前汽车发动机的质量提高飞快，无论是寿命、噪音、节能、平稳都在不断提高，提高发动机皮带轮的尺寸精度及形位精度也是提高发动机质量的重要环节。皮带轮长度尺寸、内孔直径尺寸和带轮槽的深度及形状尺寸都是其关键尺寸，对各个尺寸均需要测量，传统的皮带轮长度尺寸的测量，皮带轮在装配之前，需要对这些尺寸进行精度检测，以确保装配质量。现有的皮带轮检测方式，一般是采用工人进行手动检测，在对不同的尺寸的测量时，需要用到夹持工具，传统的测量方法利用手稳定或利用螺栓挡板等工具固定皮带轮，但这些方式存在着固定不牢影响测量结果，或固定工序繁琐的缺点，经过广泛检索，尚未发现较为理想的技术方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现阶段在对带轮关键尺寸测量时，带轮不易固定或固定工序繁琐等缺点，而提出的带轮总成涨紧夹持装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

带轮总成涨紧夹持装置，其特征在于包括：气缸，在气缸的活塞杆上套接一个连接轴，在活塞杆的端部连接芯轴，在芯轴上连接锁紧轴，在锁紧轴上套接张紧套，张紧套又连接在所述的连接轴上。

在上述技术方案的基础上，可以有以下进一步的技术方案：

所述的锁紧轴为异形阶梯管状结构，在锁紧轴的内部设有阶梯状的通孔，在其大孔所对应的锁紧轴的外表面为楔形结构，其小孔内在套接芯轴上。

所述的张紧套过中心设有通孔，在其一端设有连接板、另一端圆周均布一组夹持块，夹持块的内侧面为楔形结构。

在锁紧轴的外侧端部配合连接一个端盖。

所述的芯轴通过螺栓固定连接在气缸的活塞杆上，在芯轴和锁紧轴之间还配合连接小轴承，小轴承的一个端面与芯轴和锁紧轴的阶梯面接触配合、另一端面与螺栓接触配合。

所述的张紧套的连接板通过螺栓连接在连接轴上，在连接板上还连接一组定位杆，当测量带轮的轮槽的深度或形状尺寸时，带轮套接在张紧套上，气缸通过活塞拉动芯轴向里移动，在螺栓通过小轴承带动锁紧轴向里移动，锁紧轴是的张紧套向外张开锁紧带轮。

本实用新型的优点在于：本装置结构简单，容易装配和维修；使用方便，易于装配和取下工件，且具有加持工件稳固，夹持速度快等特点。

附图说明

图1是本实用新型的基本结构示意图；

图2是图1的A部放大图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型提供的带轮总成涨紧夹持装置，其特征在于包括：

a、立柱2，在立柱2上连接固定座3，在固定座3的一端连接气缸1，在固定座3内通过大轴承5套接连接轴4，连接轴4套接在气缸1的活塞杆1a上，在连接轴4的外端设有一个皮带轮4a。

b、在活塞杆1a的端部通过螺栓12连接芯轴8，所述的芯轴8中心设有一个通孔，在芯轴8的一端设有配合轴8a、另一端设有阶梯轴8b，在配合轴8a内设有一个凹槽，所述的活塞杆1a的端部配合连接在凹槽内。

c、在芯轴8上套接一个锁紧轴9，所述的锁紧轴9为异形阶梯管状结构，在锁紧轴9的内部设有阶梯状的通孔，在其大孔9b所对应的锁紧轴9的外表面为楔形结构，在其大孔9b内设有小轴承11，小轴承11套接在芯轴8上的阶梯轴8b，芯轴8还套接在锁紧轴9的小孔9a内，所述的小轴承11的一个端面与芯轴和锁紧轴9的阶梯面接触配合、另一端面与螺栓12接触配合，在锁紧轴9的外侧端部还配合连接一个端盖10。

d、在锁紧轴9上套接张紧套7，当测量带轮6的轮槽的深度或形状尺寸时，将带轮6套接在张紧套7上，所述的张紧套7过中心设有通孔，在其一端设有向外延伸的连接板7a、另一端圆周均布一组夹持块7b，夹持块7b的内侧面为楔形结构，连接板7a通过螺栓连接固定在连接轴4的皮带轮4a，在连接板7a上还连接定位杆13，定位杆13与带轮6的端面定位配合。

本装置特别适用于汽车上的超越离合器及惰轮中使用的带轮尺寸的测量，以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。