[实用新型]一种带有载冷剂盘管的冷板冷藏运输装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及冷板冷藏运输装置，尤其是应用于冷藏汽车、铁路冷藏货车及冷藏集装箱的带有载冷剂盘管的冷板冷藏运输装置。 

背景技术

随着我国GDP的快速增长，人均可支配收入水平逐年提高，生鲜农产品市场和消费群体逐步扩大。农牧业的快速发展和不断扩大的国内外市场消费需求同时促进了农产品冷链物流的发展。然而我国易腐货物在运输中存在着损耗严重的问题。为了在运输过程中避免损失新鲜度，通常是利用冷藏运输箱或冷藏货柜进行输送，这些冷藏运输设备能够保持恒定的低温，是运输过程的关键所在。 

目前，冷藏运输设备可根据冷源的不同分为：机械式(自身带有制冷装置)、保冷式(主要是利用冰或干冰等)、蓄冷式。机械式冷藏运输中由于车厢需要附加制冷机组，无疑增大了车厢的自重和体积，从而降低载货量，并且，制冷机组维修、使用成本较高，运行噪音较大，增加油耗和环境污染。 

在城市冷藏配送及中短途冷藏运输过程中，出于成本考虑，很多食品企业或物流公司使用无制冷设备的保温车甚至普通卡车运输需要冷藏的货物，一些司机经常不开机制冷，导致货物的运输品质得不到保证，而且有的司机控温温度设置也不合理。 

对于蓄冷式冷藏运输车厢，可使用不同的蓄冷剂来满足各种冷量需求，制冷能力决定于蓄冷器表面积与蓄冷剂数量及温度。蓄冷式冷藏运输是一种优势较为明显的冷藏运输技术，不仅能充分保证冷冻冷藏货物的配送质量，利用低谷电充冷，大大降低了制冷成本，特别是对于能源紧缺、环境保护迫在眉睫的今天，蓄冷式冷藏运输正好满足了对节能环保、运行费用低的冷藏运输装备的需求。 

然而，现有的蓄冷式冷藏运输设备有三个缺点。第一，在运输过程中，若冷量释放完毕，开启车载发动机，利用车载制冷系统进行充冷，这种车辆造价高、自重大，制冷剂容易泄漏，管理难；第二，对于利用地面制冷系统的冷板冷藏运输设备而言，中途则需要停车插接电源，需要较长的充冷时间，降低了车辆的使用效率，也增加了运输的成本；第三，冷板不能进行撤换，难以根据货物的运输要求调整冷板温度，降低了车辆的利用率。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种带有载冷剂盘管的冷板冷藏运输装置，能够直接对保温箱内的冷板进行充冷，提高了车辆的使用率，降低了运输成本。 

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种带有载冷剂盘管的冷板冷藏运输装置，包括保温箱体，所述保温箱体内设有隔板，所述隔板将保温箱体分隔成冷藏室和蓄冷室，所述蓄冷室内设有充注有蓄冷剂的冷板、循环风机和外接盘管，所述隔板上设有从蓄冷室流向冷藏室的出风孔和从冷藏室流向蓄冷室的进风孔，所述循环风机的输出端与所述出风孔对接；所述冷板侧端有载冷剂进口和出口；外接盘管的一端与冷板载冷剂进口连接于第一三通阀，外接盘管的另一端与冷板载冷剂出口连接于第二三通阀，第二三通阀与外接盘管之间设有循环泵。本实用新型工作原理：在对冷板进行充冷时，第一三通阀和第二三通阀阀位为：冷板与制冷机组之间的管路接通，而冷板与外接盘管之间的管路为关闭状态；此时，启动制冷机组，促使载冷剂从载冷剂进口进入冷板，并与蓄冷剂进行热交换，最后从载冷剂出口流出回到制冷机组，完成循环。在冷板进行放冷时，第一三通阀和第二三通阀阀位为：冷板与外接盘管之间的管路接通，而冷板与制冷机组之间的管路为关闭状态；此时，启动循环泵，促使载冷剂由外接盘管入口进入并与环境空气进行换热，最后从出口流回到冷板中，完成循环。可利用地面制冷设备对蓄冷板进行充冷，这一过程可直接在冷藏运输车厢上进行，充冷时间更短，冲冷完毕即可继续行驶。 

作为改进，所述出风孔位于隔板的上端，进风孔位于隔板的下端，所述冷板位于进风孔与循环风机之间，保证使循环的风能够与冷板进行热交换。 

作为改进，所述循环风机的输出端直接固定在所述隔板上并与所述出风孔对准。 

作为改进，所述循环风机的输出端通过一段风道与所述出风孔对接。 

作为改进，所述蓄冷室内设有支撑架，所述冷板可拆卸的安装在所述支撑架上。由于可拆卸的冷板安装在蓄冷室内，有单独的侧门进行更换作业，可实现快速撤换，车辆无需等待较长时间的充冷，只需快速更换新的冷板即可，减少了车辆运行成本，提高了车辆的利用率。 

作为改进，所述冷板的底部高于所述进风孔，防止冷板阻挡进风孔的进风。 

作为改进，在冷藏室内设置有多个与出风孔导通的冷风道，所述冷风道的表面均开设有多个冷风出口。 

作为改进，所述保温箱体上对应所述蓄冷室处设有开合门。打开开合门即可对冷板进行充冷。