[实用新型]燃油锅炉的燃烧压力系统

说明书

技术领域

   本实用新型涉及燃油锅炉的燃油设备，具体来说涉及一种燃油锅炉的燃烧压力系统。

背景技术

   燃油锅炉系统包括锅炉本体，其燃烧原料主要燃油。其燃烧系统的压力系统如图3所示，主要包括储油罐1、油泵2、燃烧器3和控制器4；所述油泵2的进油口通过管道与储油罐1内连通，出油口通过管道与燃烧器3的进油口连通；控制器4的控制输出端与燃烧器3和油泵2的控制输入端电性连接。

   在停炉的时候，基本不用燃油，但必须保持有一定的燃油压力以备急需，因此需要在油泵2和燃烧器3之间保持一定的油压。燃烧器3在停炉的时候保持高压，对于燃烧器3本身来说很难承受，经常会出现在燃烧器3端出现漏油现象，不但影响下次点火时的安全，而且也会使油泵2和燃烧器3之间的油压下降，造成在下次点火启动时因为油压不够，而需要延时一下，油泵工作后提供足够的油压才能点燃。因为油泵2和燃烧器3是采用同一控制信号的，因此在油压较低不能打燃时，燃烧器是打开的，在油压到达点燃压力之前，会造成部分燃油从打开的燃烧器3处泄漏，造成浪费。

实用新型内容

   本实用新型的目的是针对上述存在的问题，提供一种燃油锅炉的燃烧压力系统。

   本实用新型采用的技术方案为：一种燃油锅炉的燃烧压力系统，包括储油罐、油泵、燃烧器和控制器；所述油泵的进油口通过管道与储油罐内连通，出油口通过管道与燃烧器的进油口连通；控制器的控制输出端与燃烧器和油泵的控制输入端电性连接；还包括一电磁阀，所述电磁阀的出口端直接与燃烧器的进油口对接，进口通过管道与油泵的出油口连通，电磁阀的控制输入端与控制器的控制输出端电性连接。

   在上述的技术方案中，作为优选方案：还包括一驱动电路，所述驱动电路的输入端与所述控制器的控制输出端电性连接，输出端分别电性连接至燃烧器、电磁阀和油泵的控制输入端。更具体的，所述驱动电路为一IGBT管。

   本实用新型技术方案的有益效果：燃烧器、电磁阀和油泵共用同一个控制信号，当启动打开时均打开，当关闭时均关闭，当停炉时，燃烧器、电磁阀和油泵同时关闭，此时在电磁阀和油泵之间的管路里存在一定的油压，燃烧器和电磁阀是直接对接的，因此在停炉后不会在燃烧器侧漏油，而且保持一定的燃油压力，在下次打火时，高油压能很快的到达燃烧器，快速的打燃燃烧器，使在打火时的漏油量减少96%。

附图说明

   图1是本实用新型实施例一的原理图。

   图2是本实用新型实施例二的原理图。

   图3是现有技术的原理图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一：

一种燃油锅炉的燃烧压力系统，包括储油罐1、油泵2、燃烧器3和控制器4；所述油泵2的进油口通过管道与储油罐1内连通，出油口通过管道与燃烧器3的进油口连通；控制器4的控制输出端与燃烧器3和油泵2的控制输入端电性连接；其特征在于，还包括一电磁阀5，所述电磁阀5的出口端直接与燃烧器3的进油口对接，进口通过管道与油泵2的出油口连通，电磁阀5的控制输入端与控制器4的控制输出端电性连接。

油泵2、燃烧器3和电磁阀5的控制信号是相同的，均为控制器4输出的同一控制信号。在燃烧过程中，油泵2、燃烧器3和电磁阀5均为打开状态，当需要停炉的时候，控制器4发出关闭信号，此时油泵2、燃烧器3和电磁阀5均关闭，此时可以在油泵2和电磁阀5的管道内存有可使燃烧器3点燃的油压，并且长期保持该油压，燃烧器3内的油压会随着缓慢的泄漏油压下降。下降后的油压不会给燃烧器3造成长期较大的压力破坏。当在下次打燃燃烧器3时，控制器4输出开启信号，油泵2、燃烧器3和电磁阀5均打开，此时油泵2和电磁阀5间管道内的油压能快速达到燃烧器3内并满足打燃的压力要求，快速的打燃燃烧器3，并且原来燃烧器3内泄漏浪费的油量极少，可以减少96%的燃油浪费。

实施例二：

   在实施例一的技术方案的基础上，本实施例的技术方案中，还包括一驱动电路6，所述驱动电路6的输入端与所述控制器4的控制输出端电性连接，输出端分别电性连接至燃烧器3、电磁阀5和油泵2的控制输入端。