[实用新型]机载卫星通信系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种卫星通信系统，安装于航空器上。

背景技术

随着我国航空运输量和机队数量的快速增长，面对空域紧张、危险天气和流量控制等，由于缺少有效通信和实时信息，航空公司运行控制工作处于被动局面，随之而来的航空压力越来越大。

当前航空公司都是通过高频电台进行联网和在繁忙航路上建立甚高频通信网等手段解决通信联系问题，但是高频通信质量差、甚高频通信距离太近、频率资源紧缺、机载设备受限制等诸多影响。而随着航空公司机队数量、运行区域及运行规模的快速扩充，特别是飞机发生紧急情况时，当前通信方式无法保证飞行机组迅速与运行控制中心建立语音联系并获得及时有效支持，导致航空公司运行控制职能无法有效实现。

卫星通信与高频/甚高频通信相比，具有通信质量高，保密性强。干扰小、容量大、覆盖范围广以及运行稳定等优点，利用卫星通信技术，全面解决航空公司运行控制的语音通信和数据链联系，提高实施监控能力的问题，是解决当前高频/甚高频通信所面临困境的一个尝试。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种机载卫星通信系统，提高记载通信的运行稳定性和较高的覆盖能力。

本实用新型采用的技术方案为：

一种机载卫星通信系统，包括：

卫星天线，用于与目标卫星系统建立通信；以及

卫星数据组件，连接所述卫星天线，并配有用于与机舱内通信设备和/或通信终端连接的接口电路。

从上述结构可以看出，依据本实用新型，通过卫星天线建立与卫星的连接，然后通过卫星数据组件用于数据的转发和基本数据转发的控制，从而实现航空器上的通信系统与卫星的连接，相比于高频/甚高频通信系统，由此建立的机载通信通信质量高，保密性强。干扰小、容量大、覆盖范围广以及运行稳定等优点。

上述机载卫星通信系统，所述接口电路包括有线接口电路和无线接口电路。

上述机载卫星通信系统，所述有线接口电路包括两个独立的传输电缆通道，分别为LBT通道和SDB通道。

上述机载卫星通信系统，所述接口电路辅配有线接口电路而设有切换电路，以在SDB通道出现故障时复用LBT通道来传输SDB通道的数据。

上述机载卫星通信系统，所述接口电路还包括辅助接口电路，且该辅助接口电路至少包括外部SIM卡接口组件。

上述机载卫星通信系统，所述卫星数据组件配有与驾驶舱语音控制面板连接的独立接口。

上述机载卫星通信系统，卫星数据组件通过转换开关连接驾驶舱语音控制面板上的音频收发系统，以通过转换开关控制卫星数据组件的接入。

上述机载卫星通信系统，还包括连接于所述卫星数据组件的呼叫指示器，以方便机组进行业务选择。

附图说明

图1为机载通行通信系统使用的拓扑图。

图2为机载卫星通信系统的原理框图。

图3为HF/SAT转换开关的配线图。

图中：1、卫星，2、机体天线，3、驾驶舱控制中心，4、服务器，5、客舱电话终端，6、航空运营管理中心，7、计算机，8、数据/语音地面基站，9、电话；10、ACP，11、HF/SAT切换开关，12、卫星数据组件，13、HF收发机。 

具体实施方式

参照说明附图1，机载卫星通信系统与飞机内话系统相交联，机组使用内话即可实现机组与航空运营管理中心或地面之间的语音通信。机载卫星通信系统在客舱设有无线电话终端，可以为旅客提供卫星电话服务。作为机载空地通信系统，机载卫星通信系统的通信距离比VHF通信系统远，在远程通信系统方面，机载卫星通信系统可靠性比HF通信系统高。

应当理解，卫星通讯已经是相对成熟的技术，关于如机体天线2和所需要的服务器4及其配置已为本领域的技术人员所熟知。

机载卫星通信系统还能作为ACARS（飞机通信寻址报告系统）、EFB的中继站，提供数据传输链路通道，保证ACARS、EFB系统与航空运营管理中心实现数据的上传/下载，即备用的VHF空地无线电链路。机载卫星通信系统利用通讯卫星作为中继站以1616～1626.5 MHz L波段的微波将飞机和地面数据基站连接在一起进行双向数据传输。地面基站再通过地面网络与航空运营管理中心建立数据连接，最终实现飞机与航空运营管理中心建立完整的数据链。

该机载卫星通信系统采用铱星机载通信系统，铱星机载通信系统属于铱星系统的机载通信终端：铱星系统是唯一能够覆盖全球各个角落（包括极地地区）的卫星系统。轨道低，传输速度快，信息损耗小，通信质量高，不需要专门的地面接收站，每部机载终端都可以直接与卫星相连。