[实用新型]一种摆杆式液位传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用液位传感器领域，具体为一种摆杆式液位传感器。

背景技术

目前汽车所用的摆杆式液位传感器多为接触式，在工作过程中信息模块和电子器件直接与燃料接触，特别是新能源汽车的甲醇燃料对信息模块的腐蚀性极强，存在液位传感器易受腐蚀而导致使用寿命短的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种摆杆式液位传感器，以解决现有技术汽车用接触式液位传感器易受腐蚀使用寿命短的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种摆杆式液位传感器，包括有密封壳体，其特征在于：壳体内通过电子封装工艺封装有信息传感模块，信息传感模块上预留有信号输出端，所述信号输出端上连接有从壳体中引出的输出导线，所述壳体顶部摆动安装有摆臂，摆臂头部设置有与信息传感模块感应配合的磁铁，还包括呈空间多段曲折状的摆杆，摆杆始端转动安装在摆臂头部一侧，摆杆末杆段上套装有浮子。

所述的一种摆杆式液位传感器，其特征在于：所述信息传感模块由PCB线路板、装配在PCB线路板正面并呈扇形布局的多个舌簧开关、装配在PCB线路板背面的电阻器件构成，所述磁铁与多个舌簧开关感应配合。其感应电路是由十个以上电阻和十个以上舌簧管组成的舌簧管电阻开关电路，舌簧管扇形布局分部角度为7.5度，舌簧管管脚间间距为11毫米。

（电阻器件与舌簧开关之间有什么关系？它们是相互连接构成了什么电路吗？请写清楚）

所述的一种摆杆式液位传感器，其特征在于：所述壳体由安装底座及密封盖合在安装底座一侧的上盖构成，信息传感模块设置在安装底座上，输出导线从安装底座中引出。

所述的一种摆杆式液位传感器，其特征在于：所述壳体外还卡装有固定托架。

所述的一种摆杆式液位传感器，其特征在于：所述摆杆末端穿出浮子且摆杆末端连接有限位浮子的垫圈。

本实用新型的优点是：

1.非接触式测量无磨损，信号输出准确。

2.信息传感模块采用电子封装工艺与被测液体无接触，耐腐蚀，使用寿命长。

3.总成件由零部件总装成型，便于装配、更换。

4.可直接替换现有同类产品（只需做标定）。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型结构散视图。

具体实施方式

如图1、图2所示。一种摆杆式液位传感器，包括有密封壳体11，壳体11内通过电子封装工艺封装有信息传感模块1，信息传感模块1上预留有信号输出端，信号输出端上连接有从壳体11中引出的输出导线10，壳体11顶部摆动安装有摆臂4，摆臂4头部设置有与信息传感模块1感应配合的磁铁9，还包括呈空间多段曲折状的摆杆6，摆杆6始端转动安装在摆臂4头部一侧，摆杆6末杆段上套装有浮子7。

摆杆6始杆段61以垂直于摆臂4头部一侧的方向转动安装在摆臂4头部一侧，摆杆6第二杆段62垂直于摆杆6始杆段61并向下倾斜，摆杆6第三杆段63沿水平设置，摆杆6第四杆段64沿垂直向上的方向设置，摆杆6末杆段65垂直于摆杆6第三杆段63、第四杆段。

信息传感模块1由PCB线路板、装配在PCB线路板正面并呈扇形布局的多个舌簧开关、装配在PCB线路板背面的电阻器件构成，磁铁9与多个舌簧开关感应配合。其感应电路是由十个以上电阻和十个以上舌簧管组成的舌簧管电阻开关电路，舌簧管扇形布局分部角度为7.5度，舌簧管管脚间间距为11毫米。

壳体11由安装底座2及密封盖合在安装底座2一侧的上盖3构成，信息传感模块1设置在安装底座2上，输出导线10从安装底座2中引出。

壳体11外还卡装有固定托架5。

摆杆6末端穿出浮子7且摆杆6末端连接有限位浮子7的垫圈8。

本实用新型中，信息传感模块中的传感器件采用扇形结构布局装配到PCB线路板正面上，电阻器件装配在背面。PCB线路板组件采用电子封装工艺进行封装，成品件组装后装配到油杯上，当液位高度变化时，摆臂转动，磁铁感应舌簧开关闭合、断开输出电阻信号。

本实用新型工作其原理是：燃料箱液位变化时，浮子带动摆杆做上下运动，摆杆带动摆臂做旋转运动，摆臂头部的磁铁旋转感应舌簧开关闭合、断开，舌簧开关电路输出电阻值，建立液位高度和输出电阻值的对应关系，实现测量燃油箱内液位的变化。