[实用新型]刚度渐增型热卷重型悬架弹簧

说明书

技术领域

本实用新型属于弹簧，具体是一种刚度渐增型热卷重型悬架弹簧。

背景技术

装甲车在复杂路面上行驶时，应有足够的支撑能力，现有的重型悬架弹簧性能不佳，有待提高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有重型悬架弹簧性能不佳的缺陷，提供一种刚度渐增型热卷重型悬架弹簧。

为达到上述目的，本实用新型的刚度渐增型热卷重型悬架弹簧，其由弹簧钢丝卷绕成等径的螺旋状压力弹簧，其特征是：所述弹簧钢丝分为首段、中间段、尾段，所述首段的直径自首端向中间段从32±0.1mm渐增至38±0.1mm，所述中间段的直径为38±0.1mm，所述尾段的直径自中间段向尾端从38±0.1mm渐减至28±0.1mm。

作为优选技术手段：所述中间段的长度为3205mm，所述首段的长度为1610±10mm，所述尾段的长度为2220±10mm，所述弹簧钢丝的长度为7035±20mm。尤其是，所述的首段、中间段、尾段卷绕成的弹簧的长度分别为3.75圈、5.0圈和2.75圈。进一步的，该弹簧的首端第一圈与第二圈的距离、第二圈与第三圈的距离分别为42mm、43mm，该弹簧的尾端第一圈与第二圈的距离、第二圈与第三圈的距离分别为43mm、42mm，该弹簧中间各圈之间的距离为70mm。

本实用新型的有益效果是：弹簧由三段不同刚度的圈数组成，三段刚度分别通过变化的钢丝直径和有效圈数实现，弹簧刚度的不断增强，使装甲车在复杂路面上行驶时，有足够的支撑能力。

附图说明

图1为本实用新型的刚度渐增型热卷重型悬架弹簧的示意图；

图2为图1所示弹簧展开的示意图；

图中标号说明：

01-首段，02-中间段，03-尾段，04-首端，05-尾端；

L1-弹簧首端第一圈与第二圈的距离，

L2-弹簧首端第二圈与第三圈的距离，

L3-弹簧尾端第一圈与第二圈的距离，

L4-弹簧尾端第二圈与第三圈的距离，

L5-弹簧中间各圈之间的距离。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型做进一步说明。

如图1、2所示，本实用新型的刚度渐增型热卷重型悬架弹簧，其由弹簧钢丝卷绕成等径的螺旋状压力弹簧（参见图1），所述的等径，是指卷绕成螺旋状压力弹簧后，弹簧钢丝的断面中心在螺旋状压力弹簧的长度方向投影在一个圆周上，弹簧钢丝分为首段01、中间段02、尾段03（参见图2），首段01的直径自首端04向中间段02从32±0.1mm渐增至38±0.1mm，中间段02的直径为38±0.1mm，尾段03的直径自中间段02向尾端05从38±0.1mm渐减至28±0.1mm。

具体的：中间段02的长度为3205mm，首段01的长度为1610±10mm，尾段03的长度为2220±10mm，弹簧钢丝的长度为7035±20mm。尤其是，首段01、中间段02、尾段03卷绕成的弹簧的长度分别为3.75圈、5.0圈和2.75圈。进一步的，该弹簧的首端第一圈与第二圈的距离L1、第二圈与第三圈的距离L2分别为42mm、43mm，该弹簧的尾端第一圈与第二圈的距离L3、第二圈与第三圈的距离L4分别为43mm、42mm，该弹簧中间各圈之间的距离L5为70mm。所述弹簧圈与圈之间的距离是指卷绕成螺旋状压力弹簧后，弹簧钢丝的断面中心之间的距离。

通过喷丸使弹簧表面引入有益的残余压应力，从而提高弹簧的疲劳寿命。所使用钢丸直径大小都能够改变引入表面残余应力的深度和峰值，但是过大的钢丸会对弹簧表面产生不利于寿命的丸坑，而小钢丸却不能引入有效的残余应力。本实用新型的刚度渐增型热卷重型悬架弹簧先用大直径的钢丸进行喷丸，使弹簧表面获得一定的残余应力，然后用小直径的钢丸对其进行改善表面质量的二次喷丸处理。