[实用新型]一种汽车空调系统HVAC总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是一种汽车空调系统HVAC总成。

背景技术

汽车空调系统HVAC总成包含：暖风机、鼓风机、蒸发器、及操纵机构总成，其中暖风的出风口和整车风道相连，暖风机出风口的出风量和漏风量会直接影响到整车风道的出风效果。现阶段，客户对HVAC系统总成特别是暖风机的要求越来越高，主要如下：1、暖风机出风口的出风量要求尽可能的增大；2、暖风机出风口在某一纯模式下（如纯吹脸模式），其他出风口不能漏风（如吹脚风口）或仅允许微量漏风现象产生；3、在售后服务中体系中，相关易损件尽可能的能够在市场上实现互换，维修便捷方便，成本低，效率高。分析上述第1、第2项，是两个相互矛盾的项目，风量增大后，出风口漏风量同样会增大；同理，风量减小，出风口漏风量也就减小。要解决和平衡这两个相互矛盾的选项，是摆在汽车空调厂家面前的一道难题。

现有的汽车空调系统HVAC总成，如图4所示箱体内部设有支撑筋1，增加了风阻，严重影响了暖风机出风量，吹脸风门2为两边对称结构，同时控制吹脸和吹脚两个风口，使得吹脸风口的密闭性差。另外，如图5、图6所示的现有暖风机上操纵机构拉丝固定方式，是采用两颗自攻钉3紧固拉丝4的方式，拆卸不方便，暖风机总成装至整车仪表梁后，操纵机构拉丝在暖风机上的固定位置被仪表梁堵死，如果拉丝出现问题，工具无法下手，根本无法拆卸，维修和售后服务非常困难。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车空调系统HVAC总成，通过对吹脸风门的结构进行改进，为吹脸风口的密封性提供必要的保障。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：一种汽车空调系统HVAC总成，包括暖风机、鼓风机、蒸发器、操纵机构总成，所述暖风机的壳体上开有多个出风口，壳体内设有与各出风口对应的风门以及控制风门的模式分配盘，壳体内设有水箱安装室，其特征在于：所述暖风机壳体出风口中的吹脸风口，该出风口处的风门为一长一短的两片，长的一片与吹脸风口对应，短的一片与吹脚风口对应。

对上述技术方案的改进：所述暖风机壳体内的水箱安装室长度为185mm，宽度为45mm。

对上述技术方案的进一步改进：所述操纵机构总成的拉丝通过固定卡固定在暖风机上。

有益效果：

使用本实用新型所述的汽车空调系统HVAC总成，对吹脸风门的结构进行了改进，改善了暖风壳体内部风道的流畅性，减小了风阻，在同等入口风量的情况下，减小了风在壳体内部的涡流或紊流损耗，增大了暖风机出风口的出风量；所述暖风机壳体内的水箱安装室长度为185mm，宽度为45mm，暖风水箱的安装空间发生了改变，和市面上同型号水箱尺寸保持一致，保证了售后服务的互换性和通用性；操纵机构总成的拉丝通过固定卡固定在暖风机上，暖风机总成装至整车仪表梁后，操纵机构拉丝在暖风机上的固定位置让开了仪表梁，如果拉丝出现问题，工具可以很轻松的进行拆卸，大大降低和减小了维修和售后服务成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为暖风操纵机构拉丝在暖风机上的装配示意图。

图3为图2中A部的放大图。

图4为现有汽车空调系统HVAC总成的结构示意图。

图5为现有暖风机上操纵机构拉丝固定方式示意图。

图6为图5中B部放大图。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示的本实用新型汽车空调系统HVAC总成，包括暖风机、鼓风机、蒸发器、操纵机构总成，所述暖风机的壳体1上开有三个出风口，三个出风口分别为吹脸风口2、除霜风口3、吹脚风口4，壳体1内设有与各出风口对应的风门以及控制风门的模式分配盘，壳体1内设有水箱安装室5，所述暖风机壳体1的吹脸风口2处的风门6为一长一短的两片，长的一片与吹脸风口2对应，短的一片与吹脚风4口对应；所述暖风机壳体1内的水箱安装室5的长度为185mm，宽度为45mm；所述操纵机构总成的拉丝7通过固定卡8固定在暖风机上。