[实用新型]一种汽车零件保护套

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种保护套，尤其是指一种用于包装汽车配件防止其在运输过程中受损的保护套。

背景技术

运输车用零件时，由于车用零件体积庞大而且形状不规则，需要利用大型的卡车运送，在运输过程当中，路面不平令货车会出现摇晃，令到零件容易产生碰撞导致损耗，因此要利用较大的空间摆放零件去避免碰撞；以往没有保护套时的运输方法，零件占空间较多利用大型的货车运载，需要利用特定设计的车架，去承载车用零件，此做法能够令零件不要互相碰撞，从而避免产生损耗；于车用零件的包装保护中，可能亦会采用平面设计的布料作为保护作用，将车用零件包装好，即使产生碰撞，亦能够做出一定的保护；采用以上方式的不足之处在于：1、从运输成本的角度上，由于运送这类大型车用零件，需要预留大量空间作摆放，虽然能够起到避免碰撞的作用，但此举令到运输成本增加；2、利用平面设计的物料包装车用零件，虽可以做出一定程度的保护，但遇到较大的外来撞击时，因未有在特定的接触点(即相邻两个零件相接触的位置)加上保护垫，车用零件同样会被刮到并产生刮痕或掉漆。

实用新型内容

鉴于上述原因，本实用新型的目的在于提供一种汽车零件保护套，运输或存放时，在相邻两个保护套上特定接触位置采用保护垫，用于防止包装好的零件在运送时摇摆相互撞击时受损，而且包装好的汽车零件在运输时因保护垫可抵消碰撞及刮花，所以可减少占用空间盛放，节约运输空间，便于运输。

为实现上述目的，本实用新型的解决方案为：

一种汽车零件保护套，包括柔性本体，所述柔性本体的三边均设有向内卷的围边，所述围边与本体之间形成包裹及保护零件的容纳腔；在每端部设有一个或以上的转角处，每个转角处均由该位置的本体和围边组成；本体的每个转角处均设有保护垫；本体的两端均设有挂勾带，挂勾带的一端设有挂孔，另一端则设有底部挂勾。容纳腔对汽车零件具有束缚作用，防止汽车零件脱出。

进一步，本体的两端部的围边和本体之间形成容纳腔，在容纳腔端部有对应的一个或以上的转角处，其中一个转角处位于端部的顶端，令容纳腔呈多边形。

本体两端的挂勾带，是通过一柔性带与本体相连接。

本体和围边所形成的容纳腔，其转角位置及复数个保护套前后并排放置时的碰撞接触点设有保护垫。

本实用新型有益效果：采用立体剪裁方式，在柔性本体的侧边和端部设有围边，围边和本体形成的腔体用于容纳待包装的汽车配件的边缘或者转角处，而且在零件与零件之接触点加有保护垫，防止包装汽车零件后，前后摆放的汽车零件在运输途中碰撞受损；从而便于节约空间，减小运输成本且汽车零件不易受损；该保护套可以循环使用，大幅度节约了成本。

附图说明

图1为本实用新型的主视图;

图2为本实用新型的后视图；

图3为本实用新型包装汽车零件后的立体示意图；

图4为本实用新型包装汽车零件后运输时的示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本新型方案，下面结合附图和实施方式对本新型作进一步的详细说明。

如图1-4所示，本具体实施方式将以包装汽车前防撞梁为例，进行详细说明。将柔性体，如布料通过立体剪裁，形成柔性本体1，并在柔性本体1的两侧边及一或两端部设置内卷的围边2，围边2形状与本体周边形状相适应，围边与对应位置的本体之间形成容纳腔，用于容纳汽车零件3的边缘；

同时，为了与所包装的汽车零件相适应，所有转角位或弯位均按照零件形状设计而成，在端部有三个转角处12、13、14，其中转角处13位于该端部的顶端，即，转角处12、14位于转角处13的两侧；每个转角处均由该位置的本体和围边组成；在转角处12、13、14均设有保护垫4、5、6，保护垫均位于该位置的本体和围边上，在运输过程中，因为装有汽车零件的保护套转角处是突出位置，容易与其相邻的保护套内的汽车零件或者与集装箱内壁碰撞，采用保护垫加厚的方式，有利于防止汽车零件的该位置受损；而且在多个汽车零件在运输过程中，将汽车零件并排放置时，前后位置的汽车零件在晃动时容易接触的位置为突出部，在该位置同样会设置保护垫7，防止汽车零件受损。保护垫4、5、6、7的位置根据汽车零件的形状而定。

在本体1的两端部各设有一束紧部8，所述束紧部8的一端部与该位置的围边通过一柔性带81固定连接，且该端部的末端设有挂孔82；而束紧部8的另一端为自由端且该端设有挂钩84；如图4所示，运输时，采用挂钩84、挂孔82的设计方式，可以在货架内悬挂多排包装好的汽车零件，便于节约空间。

虽然通过实施例描绘了本实用新型创造，本领域普通技术人员知道，本实用新型有许多变形和变化而不脱离本实用新型的精神，希望所附的权利要求包括这些变形和变化而不脱离本实用新型的精神。