[实用新型]单工位等密度压机有效
申请号: | 201320859320.3 | 申请日: | 2013-12-24 |
公开(公告)号: | CN203651029U | 公开(公告)日: | 2014-06-18 |
发明(设计)人: | 张海良;李世斌 | 申请(专利权)人: | 北京国药龙立自动化技术有限公司 |
主分类号: | B30B11/04 | 分类号: | B30B11/04;B30B15/04;B30B15/16;B30B15/30;B30B15/32 |
代理公司: | 北京三聚阳光知识产权代理有限公司 11250 | 代理人: | 张建纲 |
地址: | 102600 北京市大兴*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 单工位 密度 | ||
技术领域
本实用新型涉及物料压制设备技术领域,具体地,涉及一种能够双向压制并能够保压脱模的单工位等密度压机。
背景技术
现有的单工位压机具有代表性的是四立柱或两立柱的结构,其中,底座上设置有导柱,下冲头固定在底座上不动,上冲头固定在导向板上,导向板滑动设置在导柱上并与主压油缸联接并由其驱动,这样上冲头能够随导向板上下运动,中模板也滑动设置在导柱上并由其下面的油缸驱动以作上下运动,上冲头和下冲头可与中模板对应位置处的模孔相配合。
上述结构的压机未开始压制时,下冲头配合在模孔内。当开始工作时,中模板在油缸的作用下向上运动,以使下冲头在模孔内形成压制模腔,当运动到设定的填料深度时停下,然后开始向模孔内充填物料,加满物料后上冲头向下运动,当运动到接触中模时开始压制,当压力达到设定压力值时,上冲头停止并保持压力一定时间(即保压过程),当保压到设定的时间值时,上冲头向上运动回到原点,同时中模板向下运动开始脱模,此时,下冲头开始将元件向上顶出模孔,当元件完全脱离阴模时中模板停止,此时一个工作循环结束。
但是,这样结构的压机是单向压制,使得压出来的元件整体密度不均匀,经常有开裂现象,此外,在脱模时,由于只有单个冲头在一端作用于压制好的元件,使得元件在脱离模孔时由于压力的不均匀而发生不同程度的开裂,从而降低生产率。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是现有的单工位压机在压制作业中容易导致压制元件的密度不均匀,并且易开裂的技术问题,从而提供一种等密度压制,并能够有效防止压制元件在脱模时开裂的单工位等密度压机。
为了实现上述目的,本实用新型提供一种单工位等密度压机,包括支架,具有上横梁、下横梁、以及位于上横梁和下横梁之间的支柱;上压制机构,包括安装在上横梁上的上油缸、与上油缸的活塞杆连接的上冲头、以及用于检测上油缸活塞杆位移的上油缸位移传感器和用于检测上油缸压力的上油缸压力传感器;下压制机构,包括安装在下横梁上的下油缸、与下油缸的活塞杆连接的下冲头、以及用于检测下油缸活塞杆位移的下油缸位移传感器和用于检测下油缸压力的下油缸压力传感器;中模机构,固定设置在支架上并位于上压制机构和下压制机构之间,并具有与上冲头和下冲头对应的模孔。
所述上压制机构还包括滑动套装在支柱上的上冲板,上冲板与上油缸的活塞杆连接,上冲头通过上冲头夹具与上冲板连接,所述上油缸压力传感器安装在上冲板上并与上油缸的活塞杆连接。
所述下压制机构还包括滑动套装在支柱上的下冲板,下冲板与下油缸的活塞杆连接,下冲头通过下冲头夹具与下冲板连接,所述下油缸压力传感器安装在下冲板上并与下油缸的活塞杆连接。
所述中模机构包括固定设置在支柱上的中模板,中模板上形成有模孔。
所述中模机构包括固定设置在支柱上的中模板、和可拆卸安装在中模板上的模具,模具具有模孔。
所述单工位等密度压机还包括用于向模孔送料的加料机构。
所述加料机构包括加料器,安装在上横梁上;加料盒,滑动设置在中模板上,并通过软管与加料器的出口连接,加料盒的出料口可覆盖中模板的模孔;加料气缸,驱动加料盒往复滑动。
加料盒和中模板之间具有当加料盒滑动时防止物料从两者的接触处漏出的物料防漏机构。
所述物料防漏机构为设置在加料盒底面上的密封垫。
所述支柱为两立柱结构或四立柱结构。
本实用新型的上述技术方案与现有技术相比,具有以下优点:
本实用新型的单工位等密度压机,其中模机构固定设置在立柱上,上冲头和下冲头可分别在上油缸和下油缸的驱动下运动,同时,上油缸和下油缸的位移和施加的压力分别由位移传感器和压力传感器测控,这样在物料的压制过程中,上下冲头可同时对中模机构的模孔内的物料进行压制,从而实现物料的等密度压制,在脱模时,上下冲头继续保持对压制好的元件的压力并同时向上运动,即在脱模过程中,上下冲头始终与压制好的元件接触,以将元件从模孔内推出,从而可有效避免压制元件在脱模中产生裂损缺陷。
本实用新型的单工位等密度压机,其立柱上滑动套装有上下冲板,而上下冲头通过各自的冲头夹具分别与上下冲板连接,这样,在压制和脱模中,立柱可对上下冲板起到导向作用,从而确保上下冲头在运动过程中由于上下油缸较大的压力而不发生偏移。
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