[实用新型]一种自润滑轴承钢套有效
申请号: | 201320859194.1 | 申请日: | 2013-12-20 |
公开(公告)号: | CN203892376U | 公开(公告)日: | 2014-10-22 |
发明(设计)人: | 殷明华;倪建军;冯永刚 | 申请(专利权)人: | 嘉兴市中诚自润轴承有限公司 |
主分类号: | F16C33/10 | 分类号: | F16C33/10 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 314000 浙江省嘉兴市秀洲区新*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 润滑 轴承 钢套 | ||
技术领域
本实用新型属于机械技术领域,涉及一种轴承钢套,特别是一种自润滑轴承钢套。
背景技术
自润滑轴承是由金属基体承受载荷,特殊配方的固体润滑材料起润滑作用。它具有承载能力高,耐冲击,耐高温,自润滑能力强等特点,特别适用于重载,低速,往复或摆动等难以润滑和形成油膜的场合,也不怕水冲和其它酸液的浸蚀和冲刷。已广泛应用在冶金连铸机、轧刚设备、矿山机械、模具、起重机械、纺织机械、风电发电、船舶、汽轮机、水轮机、注塑机及设备生产流水线中。
而在对于抗压强度要求较高、连续使用时间较长的工作环境,并且在密闭的不易加油的场合,由于润滑不畅,如果润滑供油不足,会导致轴承过热、咬死甚至报废,影响机器的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种自润滑性能好的轴承钢套。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种自润滑轴承钢套,包括筒状本体,其特征在于,所述的本体采用不锈钢材料制成,所述的本体内侧壁和外侧壁上设有润滑孔,所述的润滑孔内镶嵌有固体润滑材料。
镶嵌式自润滑轴承采用的复合材料是一种新型的抗极压固体润滑材料,由金属底材与嵌入底材的润滑中的固体润滑材料构成。在摩擦过程中金属底材承担了绝大部分负荷。经摩擦,润滑孔中的固体润滑材料向摩擦面转移或反转移,在摩擦面上形成润滑良好、牢固附着并均匀覆盖的固体转移膜,大幅度降低了摩擦磨损。随摩擦的进行,嵌入的固体润滑材料不断提供于摩擦面,保证了长期运行时对摩擦副的良好润滑。
在上述的一种自润滑轴承钢套中,所述的固体润滑材料为石墨。
在上述的一种自润滑轴承钢套中,所述的石墨经过浸油处理。石墨材料采用浸油处理后,石墨本身能吸收润滑油,在钢套运动过热后,由于石墨材料的膨胀作用,石墨会向外渗油,进一步提高钢套的润滑效果。
在上述的一种自润滑轴承钢套中,所述的本体内壁沿本体周向设有储油槽。储油槽的作用在于储存润滑油,使得钢套在使用过程中保持润滑。
在上述的一种自润滑轴承钢套中,所述的本体内壁沿本体轴向设有导油槽。所述的导油槽起到将润滑油从储油槽输送至钢套轴向位置的作用。
在上述的一种自润滑轴承钢套中,所述的本体上位于导油槽和储油槽交界处设有进油孔。进油孔用于注入润滑油,保证钢套内壁的润滑。
与现有技术相比,本自润滑轴承钢套通过在本体内外壁设置润滑孔和石墨材料,保证钢套内外壁的润滑性,同时在本体内壁开设储油槽和导油槽,方便润滑油输送至钢套任意位置,使得轴承钢套润滑效果好,甚至在钢套无油状态下仍能继续运行一段时间。
附图说明
图1是本自润滑轴承钢套的剖视结构示意图。
图中,1、本体;11、润滑孔;2、石墨;3、导油槽;4、储油槽;5、进油孔。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步的描述,但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示,本自润滑轴承钢套,包括筒状本体1,本体1采用不锈钢材料制成,本体1内侧壁和外侧壁上设有润滑孔11,润滑孔11内镶嵌有石墨2,且石墨2经过浸油处理。石墨2本身具有润滑效果,同时经过浸油处理后,石墨2本身能吸收润滑油,在钢套运动过热后,由于石墨2材料的膨胀作用,石墨2会向外渗油,进一步提高钢套的润滑效果。
本体1内壁沿本体1周向设有储油槽4,本体1内壁沿本体1轴向设有导油槽3。储油槽4的作用在于储存润滑油,使得钢套在使用过程中保持润滑,导油槽3起到将润滑油从储油槽4输送至钢套轴向位置的作用。本体1上位于导油槽3和储油槽4交界处设有进油孔5。进油孔5用于注入润滑油,保证钢套内壁的润滑。
本自润滑轴承钢套通过在本体1内外壁设置润滑孔11和石墨2材料,保证钢套内外壁的润滑性,同时在本体1内壁开设储油槽4和导油槽3,方便润滑油输送至钢套任意位置,使得轴承钢套润滑效果好,甚至在钢套无油状态下仍能继续运行一段时间。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
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