[实用新型]集成式液压变压器用配流盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压元件，具体涉及一种集成式液压变压器用配流盘。

背景技术

近年来发展起来的恒压网络二次调节技术提高了液压系统的柔性和效率。不过，二次调节原理尽管有许多优点，它在液压领域的应用却受到了一定的限制。在驱动旋转载荷方面，通过调节变量液压马达的调节机构，可以实现旋转载荷的驱动。而驱动不同负载压力要求的直线载荷，传统做法是通过一个节流控制方式，由于节流控制方式存在较大的压力差，所以这种控制方式带来了较大的能量损失。如何将恒压网络的能量像电力变压器、机械齿轮变速器那样以一定压力无能量损失地传送出去，这就是液压变压器产生的技术背景。

传统的液压变压器为泵—马达同轴联接的形式，通过调节变量马达的排量，将油源压力以一定的压力传递出去，能够实现液压变压器的功能。当时这种液压变压器的由于是两个装置通过接卸联结在一起，因而体积、重量都很大，变量马达的调节机构所需动力较大，成本高，效率低，影响了它的应用。

在Achten P A J.Hydraulic transformer.WO97/31185,1997的专利中提出了一种新型的液压变压器设计概念，与传统液压变压器相比，该类型变压器将液压马达功能、泵功能集成为一身，组成了一个单独的排量装置，上述专利文献存在油路复杂的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种集成式液压变压器用配流盘，以解决现有的液压变压器存在油路复杂的问题。

本实用新型为解决上述技术问题采取的技术方案是：

集成式液压变压器用配流盘包括配流盘本体，所述配流盘本体上设有集成通孔、第一分通孔和第二分通孔，所述集成通孔、第一分通孔和第二分通孔均为弧形通孔，第一分通孔和第二分通孔由内之外依次设置在配流盘本体的一侧，集成通孔设置在第一分通孔和第二分通孔相对一侧的配流盘本体上。

本实用新型相对于现有技术的有益效果如下：

1、本实用新型在配流盘上设有三个通孔，外环柱塞和内环柱塞共用一个集成通孔，同时这个通孔与油箱相连，根据液压变压器工作需要实现吸排油。此项设计与现有的液压变压器相比，简化了油路。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图，图2是配流盘的侧视图，图3是图4在A-A处的剖视图，图4是缸体的侧视图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图2和图3说明本实施方式，本实施方式包括配流盘本体4，所述配流盘本体4上设有集成通孔4-1、第一分通孔4-2和第二分通孔4-3，所述集成通孔4-1、第一分通孔4-2和第二分通孔4-3均为弧形通孔，第一分通孔4-2和第二分通孔4-3由内之外依次设置在配流盘本体4的一侧，集成通孔4-1设置在第一分通孔4-2和第二分通孔4-3相对一侧的配流盘本体4上。

具体实施方式二：结合图2和图3说明，本实施方式的第一分通孔4-2和第二分通孔4-3的内圆弧半径与外圆弧半径之间的距离均小于集成通孔4-1的内圆弧半径与外圆弧半径之间的距离。如此设置本实施方式，目的是便于满足液压变压器的整体运行。本实施方式中未公开的技术特征与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：结合图2和图3说明，本实施方式的第一分通孔4-2的内圆弧半径与外圆弧半径之间的距离和第二分通孔4-3的内圆弧半径与外圆弧半径之间的距离相等。本实施方式中未公开的技术特征与具体实施方式二相同。

结合图1-图4说明本实用新型的配流盘应用到集成式液压变压器时的工作原理：

液压油源输出油液通过后端盖第二压力孔3-3并通过对应的配流盘第二分通孔4-3进入外环柱塞孔12-2。缸体12上的外环柱塞孔12-2、柱塞5以及外环形斜盘6共同作用相当于一个斜盘式变量柱塞马达，其产生的作用力使缸体2旋转。缸体2的转速和转矩可以通过外斜盘调节杆10调节外环形斜盘6的倾角实现。外环柱塞孔12-2中的油液从集成通孔4-1流入内环柱塞孔12-1，此时旋转的缸体2上的内环柱塞孔12-1、柱塞5以及内环斜盘7共同作用相当于一个斜盘式变量柱塞泵，油液从第一分通孔4-2口输出。通过内斜盘调节杆11调节内环形斜盘7的倾角输出液体的流量和压力。同时集成通孔4-1对应第一压力通孔3-1接油箱，根据上述两个工作行程排量的差异，从油箱中吸入或者排出油液。