[实用新型]一种液压凿岩台车用新型三联控制阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及岩石、矿石开采设备领域，尤其是一种液压凿岩台车用新型三联控制阀。

背景技术

SimbaH252液压凿岩台车是通过电气和液压控制系统，以实现行走、定位和凿岩作业全液压化的凿岩设备。

SimbaH252凿岩台车在设计时结构紧凑，阀的排列及油管布局统一，采用了阀体集中布局的组合阀，三联阀就是其中的一种。台车凿岩主要由三联阀来控制。 

SimbaH252凿岩台车的三联阀由西德力士乐公司生产，该部件是凿岩台车的关键液压部件，因为力士乐现已停止生产该产品，新产品不适合于本车，价格昂贵，订货困难，而目前国内的液压元件厂生产相似元件很困难。此外，由于三联阀采用整体结构，随着台车服务年限的延长，阀体之间损坏增加。

原三联阀结构特点如下：整个三联阀包括3个阀芯和二个安全阀，并安装在一个阀体，油槽复杂，并且回油集中，无连接板，整体结构紧凑，体积小，控制集中。

其结构缺陷：三联阀阀体为铸件，其安全阀及换向阀集中一起，日常检修更换油管空间小，浪费时间，并且由于冲击阀阀芯或阀体磨损导致整体报废，无法修复。

事实证明，液压凿岩机的比气动的凿岩机要优越，一是节能二是环保。目前，凿岩行业针对三联阀的失效问题也分别采取了一些改良措施，比如把部分气动阀改为液压阀，还有的是增加一些磨损机构等，但都没有把三联阀中的三个阀彻底独立。

因此，急需一种新型替代产品，实现备件国产化，从而降低凿岩成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种液压凿岩台车用新型三联控制阀,该控制阀为独立并列式结构，可代替一体式结构的三联控制阀，并实现了凿岩台车的全液压化，结构维护成本低，维修方便。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种液压凿岩台车用新型三联控制阀，包括高压油泵，以及和高压油泵连接的电磁控制阀组，其特征在于所述电磁控制阀组与三联阀阀体连通，所述三联阀阀体内包括通过油路管线并联的三个换向阀，分别为冲击换向阀、推进换向阀和回转换向阀，三个换向阀固定连接在同一个阀板上，所述冲击换向阀的进出油口处并联有冲击安全阀，所述回转换向阀的进出油口处并联有回转安全阀，冲击安全阀和回转安全阀分别安装于阀板的两侧。

对上述结构作进一步说明，所述回转换向阀中位进油口处增设预压阀，所述预压阀位于回转换向阀的控制右腔内，并与回转换向阀的主阀部腔之间设有间隔。本实用新型中增设预压阀，通过采用电液控制，利用电磁控制阀组控制回转换向阀内的油路进给，并建立了油压控制元件，避免因中位油压过低而导致的阀门控制失灵。

对上述结构作进一步说明，所述冲击换向阀和推进换向阀的两端设有单向节流阻尼器，所述单向节流阻尼器与其对应的电磁控制阀组连通。本实用新型中的单向节流阻尼器，可以降低油路控制压力，避免因冲击或推进油压过高时，损坏三联阀换向阀的阀芯，提高设备使用寿命。

对上述结构作进一步说明，所述冲击换向阀和回转换向阀为三位四通的O型中位机能的滑阀。

对上述结构作进一步说明，所述推进换向阀为三位四通H型中位机能滑阀。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

（1）本实用新型是对凿岩台车的三联控制阀进行的设备改型，实现电液控制方式，把该控制阀设计为独立并列式结构，三联阀中的三个换向阀彻底独立，代替原来的一体式结构的三联控制阀，并实现了凿岩台车的全液压化，结构维护成本低，维修方便；

（2）本实用新型在回转换向阀中位进油口处增设预压阀，利用电磁控制阀组控制回转换向阀内的油路进给，并建立了油压控制元件，避免因中位油压过低而导致的阀门控制失灵；

（3）本实用新型通过增加单向节流阻尼器，降低工况时的控制压力，控制油压P=0.6—1.0MPa。从而减弱工况时油液对三联阀换向阀芯的冲击，延长其使用寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的液压系统图；

图2回转换向阀的全剖视图；

图3冲击和推进换向阀电液控制原理；

其中：1-三联阀阀体，2-堵头，3-电磁控制阀组，4-冲击安全阀，5-冲击换向阀，6-推进换向阀，7-回转安全阀，8-回转换向阀，9-阀板，10-预压阀，11-控制右腔，12-主阀部腔，13-主换向阀，14-单向节流阻尼器。 

具体实施方式