[实用新型]一种转向管柱支架的静刚度试验工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零件的试验工装，尤其涉及一种汽车仪表板横梁的转向管柱支架的静刚度试验工装。

背景技术

仪表板横梁横跨在汽车的驾驶舱内，它是汽车上的一种重要的承载机构，主要安装汽车仪表、电器件、安全气囊及转向系统等，在汽车发生碰撞时仪表板横梁对整个驾驶舱起到加强作用。仪表板横梁上设有定位销及若干比较厚重的钣金件支架。转向管柱支架是钣金件支架之一，具有在仪表板横梁上为其它汽车部件提供安装、支撑和固定的功能。由于转向管柱支架的特殊作用，必须要对转向管柱支架进行静刚度试验。静刚度试验包括横向静刚度试验和纵向静刚度试验，以往的试验工装的包括两个夹具，即横向工装和纵向工装，分开设计，单件加工，尺寸重复性不高，浪费材料和加工工时，成本高；而且与转向管柱支架采用焊接固定，只能一次性使用，不能再利用，重复性比较低。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种转向管柱支架的静刚度试验工装，它提高了可重复使用性，大大降低了成本。

本实用新型的目的是这样实现的：一种转向管柱支架的静刚度试验工装，包括主板、头部安装板和尾部安装板，其中，所述主板为具有头部、前部及后部的长条板；所述头部安装板通过螺栓固定在所述主板的前部的前端上表面上；所述尾部安装板通过螺栓固定在所述主板的后部的尾部上表面上；所述主板的表面、所述头部安装板的表面及所述尾部安装板的表面所构成的工作面与所述转向管柱支架的安装面的形状适配。

上述的转向管柱支架的静刚度试验工装，其中，该主板的头部宽度最小，前部宽度最大，后部宽度次大。

上述的转向管柱支架的静刚度试验工装，其中，所述头部安装板为梯形块，该头部安装板以一侧腰面贴合在主板的上表面、上底面与主板的前部的前端面持平的方式固定在主板上，该头部安装板的另一侧腰面的下底部开设两个与转向管柱支架的头部安装孔对应的螺纹孔。

上述的转向管柱支架的静刚度试验工装，其中，所述尾部安装板为矩形块，该尾部安装板的侧面上开设有与转向管柱支架的尾部安装孔对应的螺纹孔。

本实用新型的转向管柱支架的静刚度试验工装，不但可以将横向工装和纵向工装合二为一，节约了材料，而且不用焊接固定转向管柱支架，而是采用可拆卸的螺栓固定方式，拆装次数比以前减少，可以提高生产效率；可再加工利用，环保，降低废品率，提高了可重复使用性，大大降低了成本。

附图说明

图1是本实用新型的转向管柱支架的静刚度试验工装的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

请参阅图1，本实用新型的一种转向管柱支架的静刚度试验工装，包括主板1、头部安装板2和尾部安装板3，其中：

主板1为具有头部11、前部12及后部13的长条板，该主板1的头部11宽度最小，前部12宽度最大，后部13宽度次大；

头部安装板2为梯形块，该头部安装板2以一侧腰面贴合在主板的上表面、上底面与主板1的前部12的前端面持平的方式并通过螺栓固定在主板1的前部12的前端；该头部安装板2的形状与转向管柱支架的头部结构适配；头部安装板2的另一侧腰面的下底部开设两个与转向管柱支架的头部安装孔对应的螺纹孔20；

尾部安装板3为矩形块并通过螺栓固定在主板1的后部13的尾部上端面，该为部安装板3的形状与转向管柱支架的尾部结构适配，尾部安装板3的侧面上开设有与转向管柱支架的尾部安装孔对应的螺纹孔30。

主板1的表面、头部安装板2的表面及尾部安装板3的表面所构成的工作面与转向管柱支架的安装面的形状适配。

本实用新型的转向管柱支架的静刚度试验工装在使用时，将转向管柱支架的安装面贴合在由主板1的表面、头部安装板2的表面及尾部安装板3的表面所构成的工作面上，并将转向管柱支架的头部通过螺栓固定在头部安装板2上，将转向管柱支架的尾部通过螺栓固定在尾部安装板3上，就可以对转向管柱支架施加静载荷进行静刚度试验了。

本实用新型的转向管柱支架的静刚度试验工装中的，头部安装板2和尾部安装板3与主板1采用可拆卸的螺栓固定，因此可根据不同型号的转向管柱支架设计结构，再安装到主板1上，而主板1可重复使用，因此可节约材料，

以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴，应由各权利要求所限定。