[实用新型]可调式船艇推进装置及船艇

说明书

技术领域

本实用新型涉及船艇技术领域，特别是涉及一种可调式船艇推进装置及船艇。

背景技术

通常船艇常规桨推进装置，艉轴是固定式的，不能进行上下角度的调节，然而船艇上的重量会随着乘员多少、燃油消耗等原因的不同，致使船艇的重心位置、航态随之都有所改变，无法保证艉轴在水里保持在合适的角度，从而影响螺旋桨驱动的最佳状态，驱动效率下降。故需要在使用时对艉轴的角度进行上下实时调节，以保证其最佳工作状态。而且当船艇停泊时，将螺旋桨收起，能够有效保护螺旋桨免受外物损坏。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种能够方便调节艉轴的角度的可调式船艇推进装置。

进一步提供一种适航性较好的船艇。

一种可调式船艇推进装置，包括第一连接件、第二连接件、升降油缸、活动球头、艉轴、托架和螺旋桨，所述升降油缸包括第一缸体和伸出所述第一缸体的第一活塞杆，所述第一缸体设置于船体上，所述第一连接件与所述船体铰接，且所述第一连接件与所述第一活塞杆伸出所述第一缸体的一端铰接，所述活动球头与船艇的动力装置连接，所述艉轴的一端与所述活动球头连接，另一端穿设所述托架并与所述螺旋桨连接，所述第二连接件的一端与所述第一连接件铰接，另一端与所述托架铰接，所述第一活塞杆的运动带动所述第一连接件运动，并使所述第二连接件联动而驱动所述托架运动以调节所述艉轴的角度。

在其中一个实施例中，还包括设置于所述托架上的转向油缸及设置于所述托架上的舵叶，所述转向油缸与所述舵叶铰接。

在其中一个实施例中，还包括输入法兰，所述活动球头通过所述输入法兰与所述船艇的动力装置连接。

在其中一个实施例中，所述第一连接件与所述船体铰接的铰接点、所述第一连接件与所述第一活塞杆铰接的铰接点及所述第一连接件与所述第二连接件铰接的铰接点呈三角形分布。

在其中一个实施例中，所述第二连接件为杆状，所述第二连接件的一端与所述第一连接件铰接，另一端与所述托架铰接。

一种船艇，包括船体、动力装置和上述可调式船艇推进装置，其中，所述可调式船艇推进装置的所述第一连接件与所述船体铰接，所述升降油缸的第一缸体设置于所述船体上，所述活动球头与所述动力装置连接。

上述可调式船艇推进装置的艉轴的角度调节通过升降油缸的第一活塞杆的运动带动第一连接件运动，并使第二连接件联动，第二连接件的联动驱动托架运动从而实现艉轴的角度调节。这种调节的方式比较方便，能够实现艉轴角度的上下调节，使螺旋桨的驱动效率达到最佳状态，提升航速，降低油耗。从而提高适航性，保证最佳航态航行。

附图说明

图1为一实施方式的可调式船艇推进装置的结构示意图；

图2为图1所示的可调式船艇推进装置的另一状态的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

请参阅图1，一实施方式的可调式船艇推进装置200，包括第一连接件10、第二连接件20、升降油缸30、活动球头40、艉轴50、托架60和螺旋桨70。

第一连接件10设置于船体300上。第一连接件10与船体300铰接。第二连接件20的一端与第一连接件10铰接，另一端与托架60铰接。

升降油缸30设置于船体300上，升降油缸30包括第一缸体302和可滑动地部分收容于第一缸体302内的第一活塞杆304。具体地，第一缸体302设置于船体300上，第一活塞杆304的一端伸出第一缸体302。

第一连接件10与第一活塞杆304伸出第一缸体302的一端铰接。

活动球头40与船艇的动力装置（图未示）连接。

艉轴50的一端与活动球头40连接，另一端穿设托架60连接。具体地，艉轴50的一端通过连接件（图未标）与活动球头40连接，艉轴50的另一端穿设托架60。

托架60用于支撑艉轴50及跟艉轴50相连接的螺旋桨70。托架60包括托架主体602和与托架主体602连接的两个侧板604。两个侧板604分别设置于托架主体602的两侧。具体地，第二连接件10的另一端与其中一个侧板604铰接。