[实用新型]比例阀

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车阀门技术领域，尤其是涉及一种比例阀。

背景技术

在众多的燃油动力的机车中，燃油被雾化后与空气混合后燃烧产生动力，因此对于气体的控制是整个机车动力达到最佳效果的关键，气体流量比例阀用于控制、调节气体流量大小，以获得合适的气量和气压，从而实现空气燃烧比例，使燃料充分燃烧，减少污染气体的排放量，提高动力，降低油耗。

例如，中国专利文献公开了一种手动气体比例阀[申请号：200920138955.8]，包括设置在阀座上的阀体构成,阀座上设有进出气口,阀体由转换座、设在转换座内的转换套筒,设在转换套筒中并与手柄相连接的转换轴,转换套筒侧还设有多个定位台的定位轴套,转换轴下固定有一芯轴,芯轴下中部与转换座所设有凹槽之间固定有弹簧,弹簧与转换座所设有凹槽之间设有密封圈,转换座的下部外侧之间还设有一平台,平台设凹槽,该凹槽内也设有O型密封圈,芯轴底部固定有一密封圈,其上部间隔距离内设有一中间有凹槽的环型台,环型台的凹槽内也设有O型密封圈。

上述方案在一定程度上改进了现有技术。但是，该方案依然存在着设计不够合理，控气效果不理想等技术问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简单，控气效果好的比例阀。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本比例阀，包括呈筒状的阀体，其特征在于，所述的阀体内轴向设有呈盲孔状的腔体，所述的腔体上端设有能够封闭腔体的封塞，所述的腔体远离开口端设有进气口，所述的进气口和封塞之间的阀体上侧部设有对置的第一出气口和第二出气口，所述的第一出气口和第二出气口与腔体相连通，所述的腔体内设有活塞，所述的腔体包括活塞安装腔和进气腔,所述的活塞安装腔内径大于进气腔的内径，所述的进气腔内设有与其相适应的活塞，所述的活塞轴向向封塞延伸形成有推部，所述的推部外径与活塞安装腔内径相适应，所述的推部和封塞之间形成有施压腔，所述的活塞上设有能够使活塞回位的弹簧，所述的阀体上设有与施压腔连通的控制口，所述的推部和出气口之间的阀体上有排气口。

在上述的比例阀中，所述的第一出气口和第二出气口上分别设有能够形成出气口的调节块，所述的调节块与阀体之间设有密封圈，所述的弹簧一端抵靠在调节块上，弹簧的另一端抵靠在推部上。

在上述的比例阀中，所述的活塞中部设有环形槽，所述的活塞下端部与进气腔之间设有密封环，所述的密封环安装在活塞下端部的密封环槽内。

在上述的比例阀中，所述的封盖与推部之间设有截面呈等腰梯形状的凸块，所述的凸块与封盖连成一体，所述的凸块最大外径小于活塞安装腔的内径，所述的推部抵靠在凸块上。

与现有的技术相比，本比例阀的优点在于：1、设计合理，结构简单，控制气效果。2、控气精度高，密封性好。3、多气孔出气，安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型提供的剖视结构示意图。

图中，阀体1、腔体2、封塞3、进气口11、第一出气口12、第二出气口13、活塞安装腔21、进气腔22、活塞4、推部41、施压腔5、弹簧4a、控制口14、排气口15、调节块6、环形槽42、密封环43、密封环槽43a、凸块31。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1所示，本比例阀，包括呈筒状的阀体1，阀体1内轴向设有呈盲孔状的腔体2，腔体2上端设有能够封闭腔体2的封塞3，腔体2远离开口端设有进气口11，进气口11和封塞3之间的阀体1上侧部设有对置的第一出气口12和第二出气口13，第一出气口12和第二出气口13与腔体2相连通，腔体内设有活塞4，腔体2包括活塞安装腔21和进气腔22,活塞安装腔21内径大于进气腔22的内径，进气腔22内设有与其相适应的活塞4，活塞4轴向向封塞3延伸形成有推部41，推部41外径与活塞安装腔21内径相适应，推部41和封塞3之间形成有施压腔5，活塞4上设有能够使活塞4回位的弹簧4a，阀体1上设有与施压腔5连通的控制口14，推部41和第一出气口12之间的阀体1上有排气口15。