[实用新型]汽车雨刮无触点控制器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车电子技术领域，是关于一种汽车雨刮无触点控制器。

背景技术

汽车雨刮水器多用间歇控制开关，它由延时电路和继电器触点开关构成，这种控制雨刮电机继电器触点开关会周期性产生电火花，这会严重干扰车内电子设备的正常工作。

汽车雨刮无触点控制器由时基电路与外围电阻电容组成间歇振荡电路，汽车雨刮无触点控制器利用汽车上的蓄电池为工作电源，采用增强型N沟道场效应管作为无触点控制开关来控制雨刮电机的运行，不存在继电器触点烧蚀现象，可用于代替有触点的继电器电路，杜绝了继电器触点接触时所产生电火花等电磁干扰，控制器的间歇时间可根据需要自由设置，可控制大功率雨刮电机，并且具有安装容易、抗振、动作可靠、开发成本低等特点，它是各种汽车自动化的理想替换装置之一。

以下详细说明本实用新型所述的汽车雨刮无触点控制器在实施过程中所涉及的有关技术内容。

实用新型内容

发明目的及有益效果：汽车雨刮无触点控制器由时基电路与外围电阻电容组成间歇振荡电路，汽车雨刮无触点控制器利用汽车上的蓄电池为工作电源，采用增强型N沟道场效应管作为无触点控制开关来控制雨刮电机的运行，不存在继电器触点烧蚀现象，可用于代替有触点的继电器电路，杜绝了继电器触点接触时所产生电火花等电磁干扰，控制器的间歇时间可根据需要自由设置，可控制大功率雨刮电机，并且具有安装容易、抗振、动作可靠、开发成本低等特点，它是各种汽车自动化的理想替换装置之一。

电路工作原理：汽车雨刮无触点控制器由时基电路IC1与电阻R1、电阻R2、线性电位器RP和电解电容C1组成间歇振荡电路。该电路接通12V直流电源后，因电解电容C1上的电压很低，时基电路IC1的第3脚输出为高电平。12V直流电源经电阻R1、电阻R2和线性电位器RP向电解电容C1充电，电解电容C1上的电压逐步上升，当电解电容C1上的电压上升到2/3直流电源电压时，时基电路IC1内部触发器翻转，时基电路IC1的第3脚输出低电平，同时时基电路IC1的内部放电管导通，电解电容C1上电压开始经电阻R2通过时基电路IC1的第7脚放电。当电解电容C1上的电压下降到1/3直流电源电压时，时基电路IC1内部触发器再次翻转，时基电路IC1的第3脚输出高电平，同时内部放电管截止，12V直流电源又经电阻R1、电阻R2和线性电位器RP向电解电容C1充电，如此周而复始形成间歇振荡。

在时基电路IC1的第3脚输出高电平期间，由增强型N沟道场效应管VT1驱动雨刮电机M运行，时基电路IC1的第3脚输出低电平期间，雨刮电机M停止运行。

技术特征：汽车雨刮无触点控制器，它包括12V直流电源、间歇振荡及振荡频率调节电路、雨刮电机驱动电路，其特征在于：

间歇振荡及振荡频率调节电路：它由时基电路IC1、电阻R1、电阻R2、线性电位器RP和电解电容C1组成，时基电路IC1选用的型号为NE555，时基电路IC1的第4脚和第8脚及电阻R1的一端接电路正极VCC，时基电路IC1的第7脚与电阻R1的另一端及电阻R2的一端相连，电阻R2的另一端接线性电位器RP的一端，时基电路IC1的第2脚和第6脚与线性电位器RP的另一端及其活动端相连，时基电路IC1的第2脚和第6脚接电解电容C1的正极，电解电容C1的负极和时基电路IC1的第1脚接电路地GND；

雨刮电机驱动电路：它由电阻R3、增强型N沟道场效应管VT1、电阻R4和雨刮电机M组成，时基电路IC1的第3脚通过电阻R3接增强型N沟道场效应管VT1的栅极G和电阻R4的一端，增强型N沟道场效应管VT1的源极S和电阻R4的另一端接电路地GND，增强型N沟道场效应管VT1的漏极D接雨刮电机M的负极，雨刮电机M的正极接电路正极VCC；

12V直流电源的正极接电路正极VCC，12V直流电源的负极接电路地GND。

附图说明

附图是本实用新型提供的汽车雨刮无触点控制器一个实施例的电路工作原理图。

具体实施方式

按照附图所示的汽车雨刮无触点控制器电路工作原理图和附图说明，并按照实用新型内容所述的各部分电路中元器件之间连接关系，以及实施方式中所述的元器件技术参数要求和电路制作要点进行实施即可实现本实用新型，以下结合实施例对本实用新型的相关技术作进一步的描述。

元器件的选择及其技术参数