[实用新型]电梯

说明书

技术领域

本实用新型涉及降低电梯轿厢上升时的轿厢内的噪音强度的电梯。 

背景技术

当电梯的轿厢在井道内升降时，井道内的空气在该井道与所述轿厢之间流动。此时，随着风道截面积的变化会发生气流的紊乱，从而会产生被称作摩擦风音的噪音。为减轻这种噪音的产生，出现了通过在所述轿厢的上部及下部设置折皱式的调风体，以将伴随着轿厢升降的气流引导至该轿厢的侧面(例如参照专利文献1)。 

此外，也出现了在轿厢的上部或下部设置调风体来将伴随着轿厢升降的气流引导至该轿厢的侧面以及后面的技术，该调风体具备：与井道途中的层站侧门板平行的前壁板；以及从该前壁板向该轿厢的侧部及后部倾斜的侧板和底板(例如参照专利文献2)。 

在先技术文献 

专利文献 

专利文献1：日本专利第4782557号公报 

专利文献2：日本专利第4060055号公报 

实用新型内容

但是，如图4主要部分的概略构成所示，在所述轿厢的出入口上部设有以使门板2在轿厢的宽度方向上滑动自如的方式悬挂门板的吊架机构(门机)3。而且，所述吊架机构3由用于支撑门板2的上部的吊架3a及用于引导安装在该吊架3a上的辊3b移动的滑轮吊轨3c作为主体而构成。 

此外，覆盖所述吊架机构3的门顶箱4由安装在所述轿厢1的上部框架上用来覆盖所述吊架机构3的上部的箱体4a、以及连接在该箱体4a的前端用来覆盖所述吊架机构3的前部的门顶罩4b构成。该门顶箱4负责保护所述吊架机构3免受从上层候梯厅落下的打扫的水滴或灰尘等的影响。 

另一方面，为防止物体从层站侧的门槛(层站门槛；候梯厅门槛)5的前缘部与所述轿厢1的门槛(car sill；未图示)之间的间隙掉落，而且防止轮椅或台车的车轮被夹住，层站侧的门槛5的前缘部设置成从井道壁面，具体来讲从用于开闭层站侧的出入口的门板6突出。因此，所述门顶箱4的前部(门顶罩4b)与所述层站门槛5之间的间隔(clearance)w也变窄。 

其结果，当轿厢1不在候梯厅处停止而是运行时，特别是当轿厢1上升时，如图中虚线A所示，所述轿厢1上部的空气通过所述门顶罩4b与所述层站门槛5之间的间隙流入。而且，所述门顶罩4b的前部与所述层站门槛5之间的间隔(clearance)w较窄，所以流入该间隙的空气被压缩，从而流速增大。之后，当所述门顶箱4通过所述层站门槛5时，所述空气的压缩被释放，从而其流速减小。于是，有可能产生由空气振动引起的噪音(缓冲音)，且该噪音传播到轿厢1内。这种噪音问题尤其在所述轿厢1高速运行的情况下变得严重。 

本实用新型是考虑到这种情况做出的，其目的在于提供一种降低电梯的轿厢上升时轿厢内的噪音强度的电梯。 

为达成上述目的，本实用新型的电梯的特征在于，设置有：门板，用于开闭在井道内升降的轿厢的出入口；门机，用于悬挂门板以使门板在轿厢的宽度方向上滑动自如；门顶箱，用于覆盖该门机；调风部件，沿着所述轿厢的宽度方向设置在该门顶箱的上部。 

在所述本实用新型的电梯中，其特征在于，所述调风部件形成为，其上端部的高度从所述轿厢的宽度方向的一端部向另一端部递增的倾斜边形状，或者，上端部的高度从所述轿厢宽度方向的中央部向两端部递增的凹形形状，或者，上端部的高度从所述轿厢宽度方向的中央部向两端部递减的凸形形状。 

在所述本实用新型的电梯中，其特征在于，所述调风部件是上端部朝向所述轿厢的前侧倾斜设置的板状部件，用于将所述轿厢上升时产生的空气流引导至所述轿厢的上部后方。 

在所述本实用新型的电梯中，其特征在于，所述调风部件具有其上端部的高度从所述乘坐轿厢的宽度方向的一端部向另一端部递增的倾斜边形状。 

在所述本实用新型的电梯中，其特征在于，所述调风部件具有其上端部的高度从所述轿厢宽度方向的中央部向两端部递增的凹形形状。 

在所述本实用新型的电梯中，其特征在于，所述调风部件具有其上端部的高度从所述轿厢宽度方向的中央部向两端部递减的凸形形状。 

在所述本实用新型的电梯中，其特征在于，所述调风部件的上端部的高度差设定为，使由该上端部通过层站门槛的时间确定的空气振动频率处于可听频率以下。