[实用新型]一种汽车小型充气式车库

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车小型充气式车库，属于汽车辅助用品应用领域。

背景技术

汽车车库作为汽车的停放场所使用，避免其受风、雨、雪等外界环境影响而损坏。国内现有汽车车库多为钢架结构搭接外蒙皮等硬式结构。现有硬式车库虽具有使用时间长等优点，但仍存在以下诸多不足：首先由于采用钢架等支架式支撑外蒙皮，其抗风、抗雨和抗雪性较差；其次建设时间长，施工难度和建设成本较高，车库建设周期均较长；最后车库移动性较差，受地面条件影响较大。

因此需要一种建设成本低、可快速架设成型、便携的车库，为小型轿车保障提供全新的解决方案。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提出了一种汽车小型充气式车库。

本实用新型提供的一种汽车小型充气式车库，由充气式框架和外蒙皮组成，所述外蒙皮蒙在所述充气式框架的外部，所述充气式框架设置有用于安装气肋压力主动控制系统的安装接口，所述充气式框架由相互连通的气肋构成，所述气肋包括两侧的气肋拱、气肋顶梁、气肋底梁、气肋底柱和气肋立柱，所述气肋顶梁连接所述两侧的气肋拱，所述气肋拱的底部通过所述气肋底柱连接，所述气肋立柱连接所述气肋拱和所述气肋底柱，所述气肋底梁连接两侧的所述气肋拱的一端，所述气肋拱为多边形或圆拱形。

以下为可以优选采用的具体技术手段。

所述气肋为高频热合机热压而成的PVC双面涂层夹网膜构成的充气腔结构，所述气肋间的接头采用冷粘胶粘合。

所述气肋直径为20厘米，充气式框架跨度为6.5米。

所述外蒙皮采用PU涂层牛津布经缝纫加工而成。

所述外蒙皮缝纫接头处焊接有密封条。

本实用新型突破了充气式气肋框架、高密封性气肋加工、气肋压力主动控制等技术，采用本技术的车库与传统硬式结构车库相比具有建设成本低、建设速度快、便携使用等显著优势。具体优点在于：

（1）建设成本低，车库主体为充气式框架和软式外蒙皮，气肋原材料为高性能PVC夹网膜材料，外蒙皮原材料为气密布，整体成本与硬式结构车库相比具有极为明显的优势；

（2）建设时间快，通过1台小型充气泵向充气框架内充气即可将车库快速成型，整体成型时间在10分钟以内，远远小于硬式结构车库的建设时间；

（3）移动便携，车库在不使用时可将其放气后打包装箱，根据汽车的实际要求可将其快速运输至指定地点，在15分钟内即可快速展开并投入使用；

（4）安全可靠，过压保护阀门可避免气肋内部压力维持在正常范围内，保证车库可靠使用；

（5）维护成本低，通过高密封性气肋加工技术使充气框架具有非常低的泄漏率，因此极少需要补气，极大地降低了车库的维护成本。

附图说明

图1为本实用新型的一种汽车小型充气式车库的整体结构图；

图2为本实用新型的一种用于汽车的小型充气式车库的充气框架示意图；

图3为本实用新型的一种用于汽车的小型充气式车库的汽车入库定位示意图；

图4-1和4-2为本实用新型的一种用于汽车的小型充气式车库的主视图和俯视图。

图中标号说明如下：

1.气肋底梁，  2.气肋顶梁，  3.气肋拱，  4.车位带，

5.气肋底柱，  6.气肋立柱，  7.外蒙皮。

具体实施方式

下面将结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

该汽车小型充气式车库，由充气式框架和外蒙皮组成，所述外蒙皮蒙在所述充气式框架的外部，所述充气式框架设置有用于安装气肋压力主动控制系统的安装接口，所述充气式框架由相互连通的气肋构成。如图1-3所示，所述气肋包括两侧的气肋拱3、气肋顶梁2、气肋底梁1、气肋底柱5和气肋立柱6，所述气肋顶梁2连接所述两侧的气肋拱3，所述气肋拱3的底部通过所述气肋底柱5连接，所述气肋立柱6连接所述气肋拱5和所述气肋底柱5，所述气肋底梁1连接两侧的所述气肋拱3的一端，所述气肋拱3为多边形或圆拱形。该汽车小型充气式车库的底部设置有车位带4。从图3以及图4-1和图4-2可以清楚的看出停到车库中的汽车与气肋拱3和车位带4的位置关系。

所述气肋为高频热合机热压而成的PVC双面涂层夹网膜构成的充气腔结构，所述气肋间的接头采用冷粘胶粘合。

通常，所述气肋直径为20厘米，充气式框架跨度为6.5米，就可以满足需要。也可以制作更大的尺寸，例如气肋直径为40-80厘米，最大跨度可以为12-30米。