[实用新型]混合动力汽车用电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种直流电机，尤其涉及一种用于气、电混合动力汽车的永磁同步直流电机。

背景技术

目前用于混合动力汽车的直流电机通常采用风冷散热，不仅体积大、结构复杂，而且散热降温效果不理想，常常因温度过高而损坏；另外，由于没有安装参数采集装置，因此无法实时对电机运行状态进行监控，难以满足气、电混合动力汽车要求。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一种结构紧凑、散热降温效果好的、可对运行状态进行实时监控的混合动力汽车用电机。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：它包括固定在机壳中的定子部件、支承在该机壳中的转子部件；机壳的壳壁中设有环形的冷却水道。

机壳中有旋转变压器，该旋转变压器由固定在机壳中的变压器定子、以及固定在转子轴上的变压器转子构成。

与现有技术比较，本实用新型由于采用了上述技术方案，在机壳的壳壁中设有环形的冷却水道，因此不仅改善了散热效果，而且也简化了整体结构；由于安装了旋转变压器，因此能为控制装置实时提供电机运行数据，控制更加精确方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：接线盒1、变压器转子2、变压器定子3、转子4、机壳5、冷却水道6、定子7。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示：定子7固定在机壳5中，转子4通过轴承支承在机壳5中；机壳5的壳壁中设有环形的冷却水道6。

为了便于实时采集数据，机壳5设有旋转变压器；该旋转变压器由固定在机壳5中的变压器定子3、固定在转子轴上的变压器转子2构成。为了便于接线，机壳5中固定有接线盒1。