[实用新型]节能进气阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及设备输气领域，具体涉及一种阀门技术。

背景技术

缩机是现代工业生产中重要的动力来源，在生产中获得广泛的应用，进气阀作为压缩机的重要组成部分，是不可或缺的部件之一。常见的进气阀以蝶阀为主，调节功能以全开/全闭比较常见，通过反比例阀，也可实现一定的容量调节，因为工作方式的原因，传统的进气阀很难对进气的量进行精确的控制，在用气量减少时，压力逐渐升高，吸进来的气体未减少，或即使减少了，所有被吸进来的气体依然会被压缩后维持在一个较高的压力状态，常见的工作方式是：先将压力压缩到较高的压力，然后再慢慢泄放，当降至一定的压力后，再重新压缩气体使其达到较高压力，再泄放，即加/卸载现象，（气体被压缩的压力越高，所需消耗的电能也就越高），在用气量减少，未达到设定的较高压力时，驱动装置负载未有明显降低，不能实现衡压控制，提高压力的方式增加了耗电量成本的增加。进气阀本身功能单一，结构复杂，组成部件多，故障率高，维护成本高，制造成本增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种节能进气阀，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。

根据本实用新型的一个方面，提供节能进气阀，包括筒状体、阀芯和驱动装置；筒状体开设有第一通孔和第二通孔；筒状体内设有阀芯，阀芯能在筒状体内做活塞运动；阀芯设有能在阀门开启时使第一通孔和第二通孔连通的连通部；筒状体上开有第三通孔，阀芯上设有在阀门关闭时能与第三通孔连通的缺口，筒状体还设有在阀门关闭时能与第三通孔连通的第一通道；筒状体上开有第四通孔，驱动装置穿过所述第四通孔与阀芯连接。此设计可在用气设备用气量减少时通过第三通孔排出多余气体，减少被压缩排入系统后端的空气总量，实现节能的目的。

在一些实施方式中，连通部为阀芯上环向设置的第一通槽。这种设计，供气流通过的空间更大。

在一些实施方式中，连通部为阀芯上径向设置的第二通槽。这种设计能使从第一通孔进入气流没有阻隔地通向第二通孔，流速更快。

在一些实施方式中，第四通孔开设在筒状体上，驱动装置包括驱动设备和连杆，连杆的一端与驱动设备能伸缩的一端连接，另一端穿过第四通孔与阀芯连接，驱动设备能带动阀芯在筒状体内做活塞运动。如此，避免了整个阀门过于狭长，便于阀门在设备内的安装。

在一些实施方式中，驱动装置包括驱动设备，驱动设备能伸缩的一端与阀芯的端部连接，驱动设备能带动阀芯在筒状体内做活塞运动。此设计中，活塞杆直接与阀芯相连，缩短了阀门的长度；同时，活塞杆直接作用于阀芯，避免了动能的损耗。

在一些实施方式中，驱动装置包括驱动设备和连杆，驱动设备能伸缩的一端通过连杆与阀芯的端部连接，驱动设备能通过连杆带动阀芯在筒状体内做活塞运动。此设计用连杆连接活塞杆和阀芯，能够灵活确定驱动设备的放置位置，方便安装。

在一些实施方式中，筒状体内壁设有密封圈。这种设计可保证封堵部既能在第一筒体内滑动，又与第一筒体的内壁紧密接触，防止封堵部在阀门关闭时不能完全隔断进气口和出气口之间的连通。

在一些实施方式中，阀芯外壁设有密封圈。这种设计可保证封堵部既能在第一筒体内滑动，又与第一筒体的内壁紧密接触，防止封堵部在阀门关闭时不能完全隔断进气口和出气口之间的连通。

附图说明

图1为本实用新型的第一种实施方式闭合状态的剖面示意图；

图2为本实用新型的第二种实施方式闭合状态的剖面示意图；

图3为本实用新型的阀芯的一种实施方式的俯视图；

图4为本实用新型的第一种实施方式开启状态的剖面示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图，对本实用新型进行进一步详细的说明。

如图1所示，本实用新型提供的节能进气阀，包括筒状体10、阀芯30和驱动装置；筒状体10开设有第一通孔111和第二通孔112；筒状体10内设有阀芯30，阀芯30能在筒状体10内做活塞运动。阀芯30设有能在阀门开启时使第一通孔111和第二通孔112连通的连通部211。筒状体10上开有第三通孔114，阀芯30上设有在阀门关闭时能与第三通孔114连通的缺口22，筒状体10还设有在阀门关闭时能与第三通孔114连通的第一通道40。筒状体10上开有第四通孔201，驱动装置穿过第四通孔201与阀芯30连接。

需要说明的是，这里所说的连通部可有多种设置方式，比如：可以是如图1、2所示的在阀芯30上环向开设的第一通槽211；还可以是如图3所示的在阀芯30上径向开设的第二通槽212。