[实用新型]一种齿条套管一次成型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件的成型模具，尤其涉及一种齿条套管一次成型模具。

背景技术

当前，汽车制造正成为我国非常重要的支柱性产业之一，因此既要提升产品质量，又要简化生产工艺就成为很重要的事情。齿条套管是汽车零部件之一，是齿轮齿条式转向器的重要构件之一，起到保护齿条，支承，导向以及防尘的作用。传统的齿条套管的成型模具只能做到一端扩管，达到装配尺寸后另一端用车床切削达到装配尺寸，无法实现齿条套管同时实现扩管和缩管。

实用新型内容

本实用新型设计开发了一种齿条套管一次成型模具。结构较为简单，能同时实现齿条套管的扩管和缩管。

本实用新型提供的技术方案为：

一种齿条套管一次成型模具，包括：

模具底座，所述模具底座两端焊接固定有第一导向柱，第二导向柱；

缩口模，安装于模具底座中心位置，所述缩口模中间开有缩口孔洞，所述缩口孔洞为一锥形开口；

退料装置，安装于缩口模上，其结构为：柱子，一端焊接在缩口模上，另一端焊接退料盘，所述退料盘中间开有用于胀芯的穿过的退料孔；

胀芯，所述胀芯为一圆柱体，轴向分为三节，第一节直径大于第二节，第二节直径大于第三节，第一节焊接于胀芯底座上；胀芯底座安装于模具顶座上；

模具顶座，安装有贯通模具顶座两端面的第一导向管和第二导向管，第一导向柱可滑动的伸入第一导向管，第二导向柱滑动的伸入第二导向管；所述模具顶座上还开有与油压机连接的孔洞。

优选的所述退料装置的柱子有三条，呈圆环的均匀分布焊接在缩口模上。

优选的胀芯的三节，节点连接处均有锥形过度。

优选的所述胀芯表面粗糙度小于0.8um。

本实用新型设计开发了一种齿条套管一次成型模具。结构较为简单，能同时实现齿条套管的扩管和缩管。生产齿条套管周期短，效率高，成本低。同时因为是使用高精度的缩口模，工件的一致性好，减少了报废率，从而节约了材料，减少了浪费。

附图说明

图1为本实用新型中模具底座透视图。

图2为本实用新型中胀芯轴测图

图3为本实用新型轴测图

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1、图2、图3所示，本实用新型提供齿条套管一次成型模具，包括：

模具底座1，所述模具底座1两端焊接固定有第一导向柱2，第二导向柱3；

缩口模4，安装于模具底座中心位置，所述缩口模4中间开有缩口孔洞5，所述缩口孔洞5为一锥形开口；

退料装置，安装于缩口模上，其结构为：柱子6，一端焊接在缩口模上，另一端焊接退料盘7，所述退料盘中间开有用于胀芯的穿过的退料孔；

胀芯8，所述胀芯8为一圆柱体，轴向分为三节，第一节9直径大于第二节10，第二节直径大于第三节11，第一节焊接于胀芯底座12上；胀芯底座12安装于模具顶座13上；

模具顶座13，安装有贯通模具顶座两端面的第一导向管14和第二导向管15，第一导向柱2可滑动的伸入第一导向管14，第二导向柱3滑动的伸入第二导向管15；所述模具顶座上还开有与油压机连接的孔洞16。

齿条套管成型的时候，模具底座1安装于油压机底座上，模具顶座13安装于油压机下压部件，然后就将工件放置在缩口模4的缩口孔洞5，油压机下行，当胀芯8接触到工件上端时，因胀芯8第一节直径大于工件，使得工件扩管的变径比例比缩管大，缩管阻力相对小，此时胀芯推动工件下行使工件下端进入缩口模4进行塑性变形，缩口一次达到装配尺寸。当工件缩管下行端面到达底部，工件停止下行，上端胀芯8继续下行进入工件内孔，让工件产生塑性变形，使工件上端进行扩管，并一次达到装配尺寸。之后油压机带动胀芯8开始回程上行，同样因扩管的变径比例比缩管大，胀芯8在管内的拔出力大于钢管在缩口模4内的拔出力，胀芯8带动工件上行脱离缩口模4，到达和缩口模4连接的退料盘7，退料盘7阻挡工件上行，胀芯8继续上行拔出工件，工件脱落完成加工。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。