[实用新型]焊接工装用加紧定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及对踏板摩托车车架零部件进行焊接时用的工具，具体地说是一种焊接工装用加紧定位装置。

背景技术

目前，对踏板摩托车车架上的零部件进行焊接时，多采用夹钳定位的方式。此种定位方式存在定位不准确且定位用具结构复杂等不足，期间工人的劳动强度大，工作效率低，不能够实现自动控制，安全性较差。

实用新型内容

针对上述存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种能够提高焊接定位工作效率，减轻工人的劳动强度，且定位准确的焊接工装用加紧定位装置。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种焊接工装用加紧定位装置，包括支撑座、呈L型的翻转板、铰接座一、铰接座二、带有气缸推杆的气缸；其中所述支撑座包括平行设置的第一U型口和第二U型口，且在竖直方向上第二U型口的安装位置高于第一U型口；所述气缸带有气缸推杆的一端通过所述铰接座一固定安装在所述支撑座上，并位于所述第一U型口的下方；所述翻转板的短边端部铰接于所述第一U型口内；所述翻转板的长边上端面固定安装所述铰接座二；所述铰接座二的端部铰接所述气缸推杆的端部；所述翻转板的长边宽度与所述第二U型口的型口宽度一致；在所述翻转板的长边前端，由端部向内依次设置定位销和限位块；所述定位销和限位块的轴向垂直于所述翻转板的上下端面；所述限位块的侧面为平面。

进一步，所述翻转板的长边厚度与所述第二U型口的型口深度一致。

进一步，所述铰接座一包括方形固定板和直角状铰接板，其中所述直角状铰接板的一直角边刚性地与所述方形固定板的板面连接为一体，在所述方形固定板的板面四周均布设有多个螺纹通孔。

进一步，所述铰接座二包括刚性连接为一体的安装凸缘和矩形体的铰接板，且所述安装凸缘与铰接板连接后呈T字型；所述铰接板的，与所述安装凸缘的连接端相对的一端的一边角被切去，且在该端与切去的边角相对的另一边角上设铰接孔；所述安装凸缘的宽度不大于所述翻转板的宽度。

本实用新型的有益效果是：通过使用本实用新型，能够在焊接过程中对踏板摩托车车架的各零部件实现准确的夹紧定位，实现自动控制夹紧，从而提高了工作效率，减轻了劳动强度。此外，本实用新型结构简单，操作使用很方便。

附图说明

图1为本实用新型处于工作状态时的结构示意图；

图2为本实用新型在完成焊接后退回到初始状态时的结构示意图；

图3为支撑座的主视结构示意图；

图4为翻转板的结构示意图；

图中：1支撑座，11第一U型口，12第二U型口，13铰接座一，2翻转板，21限位块，22定位销，3铰接座二，4气缸，41气缸推杆，5被焊接件。

具体实施方式

为便于理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对其技术内容作进一步的说明。

如图1至图4所示，一种焊接工装用加紧定位装置，包括支撑座1、呈L型的翻转板2、铰接座一13、铰接座二3、带有气缸推杆41的气缸4。

其中所述支撑座1包括相互平行设置的第一U型口11和第二U型口12。如图1和图2所示，所述第一U型口11位于所述第二U型口12的右侧，且在垂直方向上所述第二U型口12的安装位置高于所述第一U型口11，且使所述第二U型口12的U型口底面高于所述第一U型口11的上端面。

所述铰接座一13包括方形固定板和直角状铰接板。其中所述直角状铰接板的一直角边刚性地与所述方形固定板的板面连接为一体，二者可为一体成型，也可为焊接连接。在所述方形固定板的板面四周均布设有多个螺纹通孔。用于与支撑座1连接。

所述铰接座二3包括刚性连接为一体的安装凸缘和矩形体的铰接板，且所述安装凸缘与铰接板连接后呈T字型，同样，二者可为一体成型，也可为焊接连接。所述铰接板的，与所述安装凸缘的连接端相对的一端的一边角被切去，且在该端与切去的边角相对的另一边角上设铰接孔，该铰接孔用来铰接气缸推杆41的端部。所述安装凸缘的宽度不大于所述翻转板的宽度。

所述气缸4带有气缸推杆41的一端通过所述铰接座一13固定安装在所述支撑座1上，并位于所述第一U型口11的下方。所述气缸4与所述铰接座一13上的铰接孔铰接，所述铰接座一13通过螺栓固定安装在支撑座1上。

所述翻转板2的短边的端部铰接于所述第一U型口11内。