[实用新型]一种端面车削支撑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车床端面车削机构技术领域，具体涉及一种端面车削的支撑装置。

背景技术

目前随着国内外石油装备、海洋钻井、核电、高铁的飞速发展，相关行业对各种超大、超重设备和特殊加工设备的需要量越来越大，超大型设备要求的回转直径超过了6300mm，要求设备能够车削最大直径为6300m，并且保证机床具有车削工件端面功能，即要求刀尖能够超越机床中心。传统上的闭式中心架和开式中心架不能满足车削工件端面的要求，如用普通的闭式中心架和开式中心架支撑工件车削外圆和端面，当加工外圆和端面时就会造成与刀架干涉，无法完成外圆的全行程车削；如在车削外圆时不将闭式中心架和开式中心架放置在机床上，优点是不会影响工件的外圆全程车削，缺点是造成工件的二次装卡。

发明内容

本实用新型的目的在于避免现有技术存在干涉，不能实现连续切削的缺陷提供一种端面车削支撑装置，从而有效解决现有技术中存在的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所述的一种端面车削支撑装置，其特点是包括支座，支座内设置有支撑油缸，支座下部通过锁紧压板安装在床身上，支座上设置有纵向手动驱动机构，纵向手动驱动机构驱动下部的驱动齿轮，驱动齿轮与床身上的齿条相啮合，支座上还设置有液压站，液压站通过油管与油缸第一油路接头和油缸第二油路接头相连，支撑油缸的回油孔通过油管与液压站相连，所述的支撑油缸的活塞杆上端设置有用于支撑工件的支撑块，支撑块上设置有强力润滑接头。

所述的强力润滑接头通过油路与液压站相连。

所述的回油孔通过油路与液压站的油箱相连。

本实用新型的有益效果是：所述的一种端面车削支撑装置，其放置在尾座前端，通过微调支撑装置纵向手动驱动装置调整位置，保证车端面支撑装置不与尾座和工件干涉，即可避免闭式中心架支撑的盲区，又可避免开式中心架支撑与刀架干涉，实现一次装卡外圆车削和端面车削，同时可以实现大端面的连续车削，其结构简单、调整方便、操纵轻便灵活、运动灵敏度高，平稳性好，提高了生产效率，减轻了工人的劳作强度，有效地保证了工件的加工精度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型主视结构示意图；

图2是本实用新型图1的左视结构示意图。

图中：1.支座，2.工件，3.支撑块，4.强力润滑接头，5.活塞杆，6.油缸第一油路接头，7.回油孔，8.油缸第二油路接头，9.液压站，10.纵向手动驱动机构，11.锁紧压板，12.床身，13.驱动齿轮，14.齿条，15.支撑油缸。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1和2所示，所述的一种端面车削支撑装置，其特点是包括支座1，支座1内设置有支撑油缸15，支座1下部通过锁紧压板11安装在床身12上，支座1上设置有纵向手动驱动机构10，纵向手动驱动机构10驱动下部的驱动齿轮13，驱动齿轮13与床身12上的齿条14相啮合，支座1上还设置有液压站9，液压站9通过油管与油缸第一油路接头6和油缸第二油路接头7相连，支撑油缸15的回油孔7通过油管与液压站9相连，所述的支撑油缸15的活塞杆5上端设置有用于支撑工件2的支撑块3，支撑块3上设置有强力润滑接头4。

进一步，所述的强力润滑接头4通过油路与液压站9相连。

进一步，所述的回油孔7通过油路与液压站9的油箱相连。

所述的一种端面车削支撑装置，当车削外圆时，支撑油缸活塞杆5处于最低位置，工件支撑块3与工件2不接触，支撑装置液压站9不工作。在车削外圆时本装置不用，在装卡工件前必须先将该装置固定在工件床身上，目的是减少在车削端面时不用重新装卡工作，以提高工作效率、减轻劳动强度。因该装置在结构设计上与刀架不干涉，从而有效实现了工件2外圆的全行程车削。当车削工件2轴径后端面时，首先启动支撑装置液压站9使其工作，然后点动顶紧按钮站控制，使液压油从油缸第二油路接头8供油，推动支撑油缸活塞杆5上升，最终使工件支撑块3完全支撑住工件2，此时强力润滑接头4由支撑装置液压站卸荷阀供油进行强刀润滑，保证工件旋转充分润滑，从而有效保证了工件2的旋转精度和加工精度。从工件支撑块漏下来的润滑油通过自带集油槽通过支撑装置回油孔7流回油箱，进行过滤后再循环利用。当再进行车削外圆时，首先将平端面支撑装置1通过按钮站控制使油缸第一油路接头6供油，油缸第二油路接头8回油，使支撑油缸活塞杆5下降至最小，此时该装置不影响刀架的车削。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。