[实用新型]上装动力系统的覆盖件

说明书

技术领域

本实用新型涉及覆盖件领域，特别涉及一种上装动力系统的覆盖件。

背景技术

目前，混凝土车载泵一般设有覆盖件对上装动力系统进行保护。现有覆盖件的设置使油泵、发动机及散热器等组件免受外力危险，在一定程度上使动力系统的各个组件得到了防护。然而，冷气流经过上装动力系统的散热器产生热交换后，热流在覆盖件内部广泛分布，特别容易导致油泵的液压油升高。现有技术方案是在打泵时，将覆盖件的侧门打开进行散热，在停止打泵时，关闭侧门，操作复杂且散热效率不高，容易对油泵造成损害。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种上装动力系统的覆盖件，以避免油泵因油温过高容易损坏的现象。该上装动力系统的覆盖件，包括罩体及用于隔离上装动力系统中的油泵与发动机的封板组件，所述封板组件与所述罩体连接。

进一步地，所述罩体的顶罩设置有散热孔；所述封板组件包括用于将所述上装动力系统的热流引导至所述散热孔的导流部。

进一步地，所述封板组件包括用于包围所述发动机排气区的上层封板组件及用于包围发动机机体的下层封板组件。

进一步地，所述封板组件与所述罩体可拆卸连接。

进一步地，所述的上装动力系统的覆盖件还包括设置在所述封板组件表面上的第一隔热吸音棉。

进一步地，所述的上装动力系统的覆盖件还包括用于密封所述上装动力系统的散热器周边的挡板，所述挡板与所述罩体连接，所述挡板上设置有第二隔热吸音棉。

进一步地，所述罩体还包括侧壁；所述罩体的顶罩为可开启式结构，且与所述侧壁铰接；或者，所述罩体的顶罩包括可开启的活动壳体和固定壳体，所述活动壳体与所述固定壳体或所述侧壁铰接。

进一步地，所述的上装动力系统的覆盖件还包括用于限定所述顶罩开启程度的限位装置。

进一步地，所述罩体的尾部设置有可开闭的门体。

进一步地，所述挡板与所述罩体可拆卸连接。

本实用新型上装动力系统的覆盖件通过将油泵与热流空气隔离，降低液压系统温度，有效保护油泵，且无需在覆盖件上设置侧门及人工开闭侧门，降低劳动强度，提高工作效率，降低人力成本。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的上装动力系统的覆盖件的立体图；

图2为本实用新型实施例提供的上装动力系统的覆盖件的另一结构视图；

图3为图1所示上装动力系统的覆盖件应用于上装动力系统的结构视图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

图1为本实用新型实施例提供的上装动力系统的覆盖件的结构示意图，图2为本实用新型实施例提供的上装动力系统的覆盖件的另一结构视图；图3为图1所示上装动力系统的覆盖件应用于上装动力系统的结构视图；以下联合图1至图3进行解释说明。

如图1-3所示，本实施例上装动力系统的覆盖件用于覆盖上装动力系统，该上装动力系统的覆盖件可以包括：包括罩体2及封板组件，该封板组件用于隔离上装动力系统中的油泵51与发动机，封板组件与罩体2连接。其中，罩体2的顶罩21设置有散热孔211；该封板组件包括用于包围发动机排气区的上层封板组件11及用于包围发动机机体的下层封板组件13。

通过设置封板组件，可以将油泵51所在的油泵区与发动机所在的热流区隔开，使主系统液压油不受热流区高温气体的影响，利于整个液压系统的降温，对油泵起到了很好的保护作用。优选地，封板组件将热流区分为上下两层，下层封板组件13将发动机机体低温区紧紧环绕，上层封板组件11将发动机排气高温区隔开，迫使高温区的高温气体通过顶部散热孔211排出，不经过下层机体部位，利于发动机自身的散热，提升散热效果。

进一步优选地，上层封板组件11包括用于将上装动力系统的热流引导至散热孔的导流部111。导流部111能将热流引导至顶罩散热孔211流出，便于吸风区的冷风顺畅的导流至整个发动机体，热风不会滞留罩体2内，起到了很好的散热作用，进一步提升散热效果。当然，导流部111的设置也可以适用封板组件未将热流区分为上下两层的情况。