[实用新型]前倾多翼式离心风机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离心风机，尤其是一种前倾多翼式离心风机。

背景技术

多翼式离心风机是依靠输入的机械能，提高气体压力并排送气体的机械，它是一种从动的流体机械。离心风机可以采用叶片前倾或后倾叶片，对风量风压的要求适应更广，而所谓前倾式指叶轮出口角大于90度时称为前倾式（前弯式）。多翼式离心风机一般由风轮、机壳、集流器、电机和传动件（如主轴、带轮、轴承、三角带等）组成，叶轮由轮盘、叶片（叶片数一般为8～16）、轮盖、轴盘组成，机壳由蜗板、侧板和支腿组成。多翼式离心风机根据动能转换为势能的原理，利用高速旋转的叶轮将气体加速,然后减速、改变流向，使动能转换成势能（压力）。所谓前倾式、后倾式的区别在于风机叶片的出口角的大小不同。如图，出口角大于90度时称为前倾式（前弯式），小于90度时称为后倾式（后弯式），等于90度时称为径向式。

如图1所示，传统前倾多翼式离心风机中风轮的结构示意图，传统风轮1a包括前盘11a、后盘12a、及位于前盘11a和后盘12a间的叶片13a，后盘12a为钣金件，且为圆形盘状结构，后盘12a中心开有轴孔14a，则转轴通过轴套15a固定于后盘12a上，当风轮1a转动时，叶片13a也随之一起转动。但是，传统前倾多翼式离心风机的风轮1a还是存在一些不足之处，比如后盘12a为普通钣金件，故后盘12a不够结实，承压能力差，容易变形。综上所述，传统风轮的使用要求需要特别注意，这也增加了自身的维护难度。

另外，部分用户为了追求效果，要求厂家通过电机驱动两个风轮，而两个风轮通常通过独立的轴套安装于驱动轴上，这样也就增加了生产成本和安装步骤。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构合理，结实且承压抗变形能力强的前倾多翼式离心风机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种前倾多翼式离心风机，包括风轮，该风轮包括前盘、后盘、及位于前盘和后盘间的叶片，后盘上设有轴孔，所述后盘的中央位置冲压出环状且向同一侧隆起的加强鼓包，该加强鼓包和轴孔同轴布置。

为了有效地将两风轮安装于同一驱动轴上，所以前倾多翼式离心风机还包括有一轴套，所述风轮数量有两个，两风轮的后盘相邻布置，且两后盘通过各自轴孔套设于轴套上，该轴套的周壁上分别延伸出与两后盘螺栓固定的安装臂。这样可以通过一个轴套就实现了两风轮的安装固定，同时还节约了成本，减少了风轮安装和拆卸的繁琐程度。而且，还可以进一步保护风轮上的后盘收到外力冲击。

进一步优选设置为，两后盘上的加强鼓包相互间反向布置。所谓相互间反向布置是指两后盘上的加强鼓包背对背布置，也即两加强鼓包隆起的方向为两个相反的方向。两风轮上后盘的加强鼓包分别反向布置，在不影响后盘的抗压前提下，能避免加强鼓包隆起的部分占用过多空间，从而节约安装空间。

为了保证加强鼓包的强度不影响后盘的整体强度，所以加强鼓包的厚度为后盘厚度的0.8～1.2倍。所谓加强鼓包的厚度指的是被冲压形成的加强鼓包的厚度（即加强鼓包横截面的厚度），而非加强鼓包距离后盘所占平面的高度。

优选设置为，加强鼓包的厚度为后盘厚度的1倍。

同样，为了保证加强鼓包的强度不影响后盘的整体强度，加强鼓包位于后盘所在平面上的投影面积为后盘面积的0.4～0.6倍。

优选设置为，加强鼓包位于后盘所在平面上的投影面积为后盘面积的0.6倍。

为了降低冲压后加强鼓包上的应力，通过弯折的过渡方式来实现应力的降低，所以加强鼓包的截面形状为U型结构。

本实用新型的有益效果是：通过在后盘上冲压出加强鼓包，也即改变了钣金件的平面结构，使得后盘上隆起一圈环状的加强鼓包，从而使得后盘整体抗冲击能力的大幅度提升，不易弯折及其他形式的变形。从而一定程度上降低了维护难度和维护成本，间接延长了自身的使用寿命。

附图说明

图1为传统前倾多翼式离心风机中风轮的结构示意图。

图2为本实用新型实施例风轮的结构示意图。

图3为本实用新型实施例后盘的主视图。

图4为图3的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：