[实用新型]一种内藏式公路桥梁伸缩装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及伸缩装置技术领域，尤其涉及一种内藏式公路桥梁伸缩装置。

背景技术

在用混凝土制成的公路路面或者桥梁桥面，为了防止因为热胀冷缩从而造成公路路面或者桥梁桥面每段构件之间留有缝隙，因此在现有的施工过程中往往采用橡胶伸缩装置来克服，其结构按其与伸缩缝的连接方式可分为两种类型：1、伸缩装置中的橡胶伸缩件是通过紧固部件与伸缩缝连接，而紧固部件通常采用金属制成。2、通过粘接剂与伸缩缝连接，而粘接剂通常采用的是环氧树脂。但是橡胶伸缩装置由于橡胶皮通常与车辆等发生摩擦接触，从而经常处于受拉状态，故易损坏和老化，且易脱落；采用粘结剂与伸缩缝连接，该伸缩缝伸缩变形量小，弹性较差。因此上述两种类型均不能从根本上解决公路路面或者桥梁桥面伸缩缝连接问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种伸缩变形量大的内藏式公路桥梁伸缩装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：一种内藏式公路桥梁伸缩装置，包括第一型钢、第二型钢、橡胶条基座和止水机构，所述第一型钢和第二型钢呈“E”形结构，第一型钢和第二型钢分别硫化在橡胶条基座的左、右两端，第一型钢和第二型钢的中间设有止水机构，所述止水机构包括伸缩缝本体，伸缩缝本体横截面的中间呈“W”形结构，并在“W”形结构的左、右两侧延伸有两侧翼，在两侧翼的正面均设有凹槽I，在两侧翼的背面均设有多条凸筋，相邻凸筋之间设有凹槽II，在所述第一型钢和第二型钢上均设置有与所述凹槽II相配合的凸起，第一型钢和第二型钢的底部均设有固定块，固定块之间设有弹簧。

本实用新型的有益效果是：1、本实用新型第一型钢和第二型钢分别硫化在橡胶条基座的左、右两端，因此具有优异的物理机械性能，极佳的耐天候老化，良好的密封效果，产品安装简便快捷；2、本实用新型通过将公路桥梁伸缩缝制成“W”形结构，并在所述“W”形结构的两侧延伸设置有两侧翼，因此提高了伸缩缝的伸缩变形量.

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施方式止水机构的结构示意图；

其中，1-第一型钢；2-第二型钢；3-橡胶条基座；4-伸缩缝本体；5-侧翼；6-凹槽I；7-凸筋；8-凹槽II；9-凸起；10-固定块；11-弹簧。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

通过附图1和附图2可以看出，本方案的内藏式公路桥梁伸缩装置，包括第一型钢1、第二型钢2、橡胶条基座3和止水机构，所述第一型钢1和第二型钢2呈“E”形结构，第一型钢1和第二型钢2分别硫化在橡胶条基座3的左、右两端，第一型钢1和第二型钢2的中间设有止水机构，所述止水机构包括伸缩缝本体4，伸缩缝本体4横截面的中间呈“W”形结构，并在“W”形结构的左、右两侧延伸有两侧翼5，在两侧翼5的正面均设有凹槽I6，在两侧翼5的背面均设有多条凸筋7，相邻凸筋7之间设有凹槽II8，在所述第一型钢1和第二型钢2上均设置有与所述凹槽II8相配合的凸起9，第一型钢1和第二型钢2的底部均设有固定块10，固定块10之间设有弹簧11。

以上公开的仅为本实用新型的一个较佳实施例，但并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的修改、润色、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内，此外，本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。