[实用新型]一种车下电源箱模块的装卸装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车下电源箱模块的装卸装置。

背景技术

目前无论是铁道车辆还是地铁或是城铁车辆，为了配合整车系统的各项供电功能的完成，均在车下设置了辅助电源系统，包括逆变器箱、充电机箱和蓄电池箱等等，而这些辅助电源箱的电器系统大部分采用了模块化的设计和安装方式，这样既便于安装也便于维修更换。对于这些模块的装卸目前主要采用叉车运送的箱体门前，然后采用人工搬运的方式将模块放上导轨再推入或拉出箱体，甚至有些时候就是不借助叉车直接人工完成这个过程。虽然说电器系统模块化之后，重量上是可以实现人工装卸的，但是这还是有一定的劳动强度，同时也不安全。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种车下电源箱模块的装卸装置，简单又安全，安装拆卸平稳，使得车下电源箱模块内的电子元件不易因安装搬运颠簸而受损。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车下电源箱模块的装卸装置，具有装卸组件，所述装卸组件包括框架组件、导槽组件、销座、卡爪，所述框架组件由前骨架、后骨架、左侧骨架、右侧骨架组成，所述销座固定在后骨架上并朝向后端，所述卡爪固定在前骨架上并朝向前端，所述左侧骨架、右侧骨架分别设置相对称的导槽组件，所述导槽组件包括导槽以及间隔设置在导槽上的多个导轮。

进一步地，所述装卸装置包括叉车，所述叉车具有叉车前叉，所述叉车前叉的后端端部设置有固定座，所述固定座固定在叉车前叉上，所述装卸组件位于叉车前叉上时销座通过定位销与固定座固定连接。

进一步地，所述框架组件的左侧骨架、右侧骨架的外侧面分别设置竖直的限位挡板。

进一步地，所述前骨架、后骨架、左侧骨架、右侧骨架、销座、卡爪、限位挡板焊接成一体。

进一步地，所述导槽组件通过焊接或紧固件紧固的方式固定在框架组件上。

本实用新型的有益效果是：使用时，先将装卸组件安装在叉车前叉上，销座和固定座配合到位，插上定位销，同时限位挡板在叉车前叉两侧起到限位作用，防止装卸组件侧滑。然后将需装卸的车下电源箱模块放置在导槽组件上，叉车匀速抬升并运送到待装车下电源箱模块的箱体前面，调整卡爪使其与箱体搭接固定，然后移动车下电源箱模块将其推入箱体内导轨并调整到位即可，最后叉车退出，拔掉定位销撤下装卸组件即完成了整个安装过程，反之即为拆卸过程。采用本实用新型装卸车下电源箱模块既简单又安全，安装拆卸平稳，使得车下电源箱模块内的电子元件不易因安装搬运颠簸而受损。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型安装车下电源箱模块后的安装示意图；

其中:1、框架组件，101、前骨架，102、后骨架，103、左侧骨架，104、右侧骨架，12、销座，13、限位挡板，14、卡爪，2、导槽组件，21、导槽，22、导轮，3、车下电源箱模块，4、叉车前叉，41、固定座，5、定位销。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1图2所示，一种车下电源箱模块的装卸装置，具有装卸组件，装卸组件包括框架组件1、导槽组件2、销座12、卡爪14，框架组件1由前骨架101、后骨架102、左侧骨架103、右侧骨架104组成，销座12固定在后骨架102上并朝向后端，卡爪14固定在前骨架101上并朝向前端，左侧骨架103、右侧骨架104分别设置相对称的导槽组件2，导槽组件2包括导槽21以及间隔设置在导槽21上的多个导轮22。

装卸装置包括叉车，叉车具有叉车前叉4，叉车前叉4的后端端部设置有固定座41，固定座41固定在叉车前叉4上，装卸组件位于叉车前叉4上时销座12通过定位销5与固定座41固定连接。框架组件1的左侧骨架103、右侧骨架104的外侧面分别设置竖直的限位挡板13。

前骨架101、后骨架102、左侧骨架103、右侧骨架104、销座12、卡爪14、限位挡板13焊接成一体。导槽组件2通过焊接或紧固件紧固的方式固定在框架组件1上。