[实用新型]新型开敞式车载空调器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种车载空调器。

背景技术：

在夏冬两季和特殊气温下，大多数野外作业的火车及工程、农机的驾驶员，长时间在开敞的恶劣环境中工作，给健康和安全带来严重威胁和后果。

温差电致冷技术是空调器门类中的新兴学科，已应用于航天航空、生物理化和日常生活中，取得了公认的效果，但是到目前都只能使用在封闭、保温和小型的场合范围内，制约了它的用途。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供新型开敞式车载空调器，它精巧牢固、造型漂亮、无制冷剂、无噪音，直流电工作，便于温度控制和调节，且能够在开敞式的环境中工作，给野外工作人员带来了方便。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它包含散热风扇1、散热器2、温差致冷组件3、鼓风机4、散冷器5、输出风管6、外壳7，外壳7的内部上方设有散热风扇1，散热风扇1的下方设有散热器2，散热器2的下方设有散冷器5，散冷器5内均匀交错分布数个温差致冷组件3，温差致冷组件3由热端和冷端组成，其热端紧贴散热器2上，冷端紧贴散冷器5上，散冷器5的右端分别设有鼓风机4和输出风管6，外壳7的上部左右两端设有进风口。

所述的散冷器5设置为“M”型多道弯槽结构，使常温空气最大面积的接触散冷器2表面，取得最大的致冷效果。

所述的外壳7采用优质工程塑料和进口PE塑料制成。

本实用新型在使用时，将全机由金属构件固定安装在车辆机具的相应部位，使喷风口对准人的头部，且所有紧固件都加有防松弹簧垫和平垫圈，外界常温气流从散热器2左右两侧吸入，带走散热器2上的大量热量，经散热风扇1散发到机外，外界常温气体被鼓风机4吸入后吹向散冷器5的另一端，气流冷却后，由输出风管6导出，从喷风口吹向人身。反之，通过电极换位开关互换温差致冷组件3的冷热端，这样在严冬里，输出风管6的风温可达到20-25℃。

本实用新型的工作电压为直流12V-48V，这可从车辆机具的电瓶中取得，若无随车电瓶，也可外接交流市电经直流稳压器后取得。

本实用新型的有益效果：它精巧牢固、造型漂亮、无制冷剂、无噪音，直流电工作，便于温度控制和调节，且能够在开敞式的环境中工作，给野外工作人员带来了方便。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型上部内部结构的俯视图。

图3是本实用新型下部内部结构的俯视图。

具体实施方式：

参看图1-图3，本具体实施方式是采用以下技术方案：它包含散热风扇1、散热器2、温差致冷组件3、鼓风机4、散冷器5、输出风管6、外壳7，外壳7的内部上方设有散热风扇1，散热风扇1的下方设有散热器2，散热器2的下方设有散冷器5，散冷器5内均匀交错分布数个温差致冷组件3，温差致冷组件3由热端和冷端组成，其热端紧贴散热器2上，冷端紧贴散冷器5上，散冷器5的右端分别设有鼓风机4和输出风管6，外壳7的上部左右两端设有进风口。

所述的散冷器5设置为“M”型多道弯槽结构，使常温空气最大面积的接触散冷器2表面，取得最大的致冷效果。

所述的外壳7采用优质工程塑料和进口PE塑料制成。

本具体实施方式在使用时，将全机由金属构件固定安装在车辆机具的相应部位，使喷风口对准人的头部，且所有紧固件都加有防松弹簧垫和平垫圈，外界常温气流从散热器2左右两侧吸入，带走散热器2上的大量热量，经散热风扇1散发到机外，外界常温气体被鼓风机4吸入后吹向散冷器5的另一端，气流冷却后，由输出风管6导出，从喷风口吹向人身。反之，通过电极换位开关互换温差致冷组件3的冷热端，这样在严冬里，输出风管6的风温可达到20-25℃。

本实用新型的工作电压为直流12V-48V，这可从车辆机具的电瓶中取得，若无随车电瓶，也可外接交流市电经直流稳压器后取得。

本具体实施方式的有益效果：它精巧牢固、造型漂亮、无制冷剂、无噪音，直流电工作，便于温度控制和调节，且能够在开敞式的环境中工作，给野外工作人员带来了方便。