[实用新型]一种低能耗常压热补处理废旧轮胎的设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎维修技术领域，特别是一种低能耗常压热补处理废旧轮胎处理设备。

背景技术

矿山工作环境条件下矿车因路况差，特别是速度超过35km/h时，轮胎损坏严重，有相当比例的外胎都还可以重新利用，就地及时处置轮胎，不仅大大提高了车辆出勤率，同时也降低运营成本，减少报废以及轮胎翻新所产生的环境污染。而现有废旧轮胎修补方法，主要有扎胶法（胶条补胎技术）、冷补贴片法、热补法等三种。扎胶法只适用于修补钢丝子午轮胎胎冠部位，对胶条要求高，适用范围窄；冷补贴片法在装卸轮胎过程中极易造成胎口钢丝的损坏，不耐用，经过一段时间水浸或行驶速度太快时，修补处容易出现漏气现象；热补技术法适用范围较广，但对技术操作以及场所等条件要求高，且需烘烤机对创口进行烘烤，如果温度控制不合理，很可能会将汽车轮胎烤焦，严重的还会产生变形，维修过程缺乏安全设计，成本高，不适合大范围推广。

综上所述，目前对废旧轮胎的处理工艺各有缺陷，存在安全隐患和局限性，且处理费用高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种低能耗、低成本、操作简单、灵活度高、适用性强、简易高效率的且无需模具的废旧轮胎处理设备。

本实用新型的技术方案为：废旧轮胎处理设备由水蒸汽炉、密封隔热层和连接聚乙烯软管组成，水蒸汽炉上设有清水入口和进水口阀门、炉下部燃烧室、炉上部水蒸汽输出口和排烟口，通过聚乙烯软管将水蒸汽输出口与密封隔热层连通，被处理的轮胎置于密封隔热层内。

使用时，先用汽油溶解生胶，得到粘合剂，将待修轮胎外胎用工具打磨，然后清除碎末，在创口涂抹粘合剂，并贴附生胶片，根据创口大小选择生胶的厚度，再将内胎放入外胎作为支撑体，控制内胎压力0.3～0.4MPa，内部压力顶住贴附在创口的生胶片，将轮胎置入密封隔热层内，通入水蒸汽，利用水蒸汽产生热能，设定温度70～80℃，控制置入时间8～10h。

本实用新型利用常压锅炉提供水蒸汽，在密封隔热层内进行高温硫化处理，生胶在高温状态下发生化学反应生成成品。这时胎内有压力、胎外有温度，受热胀冷缩影响，内胎向外膨胀，内胎由里向外产生压力作用，将硫化后的生胶片向创口挤压，促使贴附在外胎内部创口的生胶与轮胎自身的橡胶完全融合为一体，达到修复的目的。经过自然冷却，修复后的外胎内部形状与新胎无异，修补处不会出现第二次破漏现象。

本实用新型利用压力和温度促进生胶的硫化，使其具备高强度、高耐磨等优良性能。以常压锅炉提供热能，锅炉体积小，容量为800L，易搬运，可在不同地点进行轮胎修补处理。且安全性能可靠，对环境无污染，炉体常压设计避免高压供温产生的危险，其所需的燃料价格低廉，易提供。密封式的保温层，硫化过程均处于恒温状态，充分利用热能，缩短处理时间。以自然冷却的方法取出修补轮胎，消除温度骤降造成的修复口出现凹凸面的现象，同时还确保操作的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的低能耗常压热补处理废旧轮胎设备示意图。

图中：清水入口1、进水口阀门2、燃烧室3、水蒸汽输出口4、聚乙烯软管5、密封隔热层6、轮胎7、水位计8、热水出口9、排污口10、出渣口11、排烟口12、水蒸汽炉（炉体）13。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的低能耗常压热补处理废旧轮胎的设备包括：水蒸汽炉13、密封隔热层6和连接聚乙烯软管5组成，水蒸汽炉上设有清水入口1和进水口阀门2、炉下部燃烧室3、炉上部水蒸汽输出口4和排烟口12，通过聚乙烯软管5将水蒸汽输出口4与密封隔热层6连通，被处理的轮胎7置于密封隔热层6内。聚乙烯软管5为两根，水蒸汽输出口有两个，分别与聚乙烯软管5连接，一根聚乙烯软管5接密封隔热层6的左侧上部，另一根聚乙烯软管5接密封隔热层6的百侧下部。水蒸汽炉还设有水位计8、热水出口9、排污口10、出渣口11。

处理废旧轮胎的方法：

先用汽油溶解生胶，得到粘合剂，将待修轮胎外胎用工具打磨，然后清除碎末，在创口涂抹粘合剂，并贴附生胶片，根据创口大小选择生胶的厚度，再将内胎放入外胎内作为支撑体，控制内胎压力0.3～0.4MPa，内部压力顶住贴附在创口的生胶片，将轮胎置入密封隔热层内，通入水蒸汽，利用水蒸汽产生热能，设定温度70℃～80℃，控制置入时间8～10h。

如果内胎也有破损，则先将创口清理干净，涂抹粘合剂，贴附生胶片，利用外部压力将其压住，控制温度150℃～170℃，时间5～10min，使生胶片完全硫化，与内胎橡胶融合起来，达到修复内胎的效果。