[实用新型]一种加强型电动自行车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动自行车车架领域，具体涉及一种将主梁管加强地固定于车架上的电动自行车车架。

背景技术

电动自行车以其环保、便利的特点，已经大规模普及，随着市场规模的扩大，电动车市场也在日益细分，用户对电动车的需求日益个性化。

而车架是电动车的重要组成部分，现有的电动车架，主梁管与车架之间的连接方式主要是将主梁管焊接在边管上。如申请号为201220257758.X，名称为“简洁型电动车车架”所述的主梁管竖向固定于所述边管的前端。这种结构的车架，不仅在制造过程中焊接操作困难，边管与主梁管只有一处焊接，强度不够，车架弯管角度不稳定引起车架偏差尺寸，而且在使用过程中很容易发现断裂现象。

因此，需要对其进行改进。

实用新型内容

为解决上述技术问题，我们提出了一种加强型电动自行车车架，通过将主梁管固定在车架边管上的连接点改为三个，达到分散主梁管受到的外力，增进车架强度，使其不易断裂，使用寿命长的目的。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种加强型电动自行车车架，包括

封闭的边管，呈前低后高的阶梯状；

主梁管，竖向固定于所述边管的前端；所述主梁管还包括设于主梁管两侧边的弧形连接管；弧形连接管的一端通过固定件固定在主梁管上，另一端通过固定件固定于边管的前端；

前列管，倾斜地固定于所述主梁管的上端；

电池底托，设于所述边管的中部下方；

座桶支架，固定于所述边管的中部。

优选的，所述弧形连接管的两端呈扁平状结构，中间为具有波纹状管壁的连接管。

通过以上技术方案的实施，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的主梁管下部两侧边分别设有一根与边管连接的弧形连接管，弧形连接管可显著地分散主梁管与边管连接点受到的外力，增强了主梁管与车架主体的连接力；延长车架的使用寿命；使车架在受到较强外力冲力时，主梁管也不会在车架上开裂或从车架上脱离。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据此附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1所公开的一种加强型电动自行车车架的结构示意图；

图2为本实用新型的主梁管及其上的弧形连接管结构示意图；

图3为本实用新型的弧形连接管剖面结构示意图。

图中数字所表示的相应部件名称：

1.边管  2.主梁管  21.弧形连接管  21-1.连接管  21-2.扁平状结构  3.前列管  4.电池底托  5.座桶支架

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合实施例和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例1.

如图1-图3所示，一种加强型电动自行车车架，包括

封闭的边管1，呈前低后高的阶梯状；

主梁管2，竖向固定于所述边管1的前端；所述主梁管2还包括设于主梁管2两侧边的弧形连接管21；弧形连接管21的一端通过固定件固定在主梁管2上，另一端通过固定件固定于边管1的前端；

前列管3，倾斜地固定于所述主梁管2的上端；

电池底托4，设于所述边管1的中部下方；

座桶支架5，固定于所述边管1的中部。

所述弧形连接管一体成型，其两端呈扁平状结构21-2，中间成近似圆管状结构；所述弧形连接管的两端分别设有一个通孔，相应的主梁管和边管上也设有相应的通孔；弧形连接管与主梁管和边管可以很好的贴合，通过螺栓将弧形连接管固定在主梁管和边管上。

为了使弧形连接管21能够更好地分散应力，中间为具有波纹状管壁的连接管21-1。

通过以上技术方案的实施，本实用新型具有以下有益效果：