[实用新型]一种车辆冷却装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别是涉及一种车辆冷却装置。

背景技术

整车冷却、热害测试评价是整车或系统设计验证的重要组成部分，如何在确保整车冷却、热害满足使用要求的前提下，尽量地减少冷却风扇的功率消耗以及降低冷却风扇的噪声，是设计匹配冷却系统努力的目标。

因为整车冷却、热害性能关乎车辆能否正常使用，且一旦设计确定，因其牵涉面大而很难进行改善，所以心须进行充分的冷却性能的测试、评价，以确保车辆的正常使用。

现有车辆的冷却模块四周与车身之间形成有间隙，使得冷却空气不是直接进入冷却模块中进行冷却，由于散热器的结构决定了其散热效率非常高，比普通物体表面的散热能力都高出许多。那么同样流量的冷却风，通过散热器带走的热量肯定比通过普通物体表面带走的热量多。因此，有必要增加冷却模块的进风量。

实用新型内容

为了解决现有的车辆冷却模块的进风量不足的问题，本实用新型提供了一种车辆冷却装置。

本实用新型采用的技术方案是：一种车辆冷却装置，包括一冷却模块，所述冷却模块的四周形成有上密封板、下密封板和两侧的导流板，所述上密封板、下密封板和两侧的导流板形成一与冷却模块相匹配的空间，所述两侧的导流板由隔热材料制成，所述上密封板在远离冷却模块的一侧形成有凹槽，所述凹槽的两侧形成有突出部；所述下密封板在朝向冷却模块的一侧形成有凸起的台阶，所述台阶的前缘设有挡板。

优选地，所述导流板的两端形成有导轨，所述上密封板和下密封板安装在所述导轨上。

优选地，所述两侧的导流板由弹性材料制成。

优选地，所述导流板由玻璃纤维制成。

优选地，所述下密封板包括一护板，所述台阶形成在所述护板上。

本实用新型在冷却模块四周形成上密封板、下密封板和两侧的导流板，对冷却模块进行封堵以及导流，使前格栅进风完全通过冷却模块，增加冷却模块的进风量，提升散热效率，降低发动机的水温、机油温度以及变速箱油温度，避免因发动机水温过高导致的“开锅”问题，降低机油温度以及变速箱油温度过高，从而降低了润滑能力减弱所导致的发动机以及变速箱损坏的风险。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的整体示意图；

图2为本实用新型的第一导流板的示意图；

图3为本实用新型的第二导流板的示意图；

图4为本实用新型的上密封板的示意图；

图5为本实用新型的下密封板的示意图。

图中：1第一导流板；2第二导流板；3上密封板；4下密封板；31凹槽；32突出部；41护板；42台阶；43挡板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1-5所示，为本实用新型一种实施例的结构，该车辆冷却装置，包括一冷却模块，所述冷却模块的四周形成有上密封板3、下密封板4和两侧的导流板，所述上密封板3、下密封板4和两侧的导流板形成一与冷却模块相匹配的空间，所述两侧的导流板由隔热材料制成，所述上密封板3在远离冷却模块的一侧形成有凹槽31，所述凹槽31的两侧形成有突出部32；所述下密封板4在朝向冷却模块的一侧形成有凸起的台阶42，所述台阶的前缘设有挡板43。

本实用新型的冷却模块可以是涡轮增压车上或者自然吸气车上，其中涡轮增压车的冷却模块从前到后依次是冷凝器、中冷器、散热器，自然吸气车的冷却模块从前到后依次是冷凝器、散热器。对冷却模块的四周进行密封，将空气在冷却模块周围的可能的通路尽量封堵，使冷空气尽量从冷却模块内通过，以增加冷却模块的散热效率。这个四周密封尽量靠近在前端的冷凝器四周布置，能使得冷风通过全部模块，如果布置在后端散热器两侧，那么有可能冷空气会绕过冷凝器而仅通过了散热器，没有使得全部冷却模块的效率都增加。

如图2和3所示，冷却模块两侧的导流板由弹性的隔热材料制成，优选地，第一导流板1和第二导流板2都由玻璃纤维制成。不仅阻挡了风的流向，且材料是玻璃纤维等隔热棉材料，阻燃而且有弹性，其形状避让了周围管路、部件的走向，也便于和周围部件的弹性固定，不易在强风下脱落。其中，第一导流板1上形成有突起和安装孔，从而便于安装和卡接。第二导流板2上具有一弧形表面，以与车身相配合。优选地，第一导流板和第二导流板的两端设有导轨，当与上密封板和下密封板配合时，可以调节两个导流板之间的距离。