[实用新型]一种车用补水箱与液压油箱一体式结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车构造技术领域，尤其涉及一种车用补水箱与液压油箱一体式结构。

背景技术

目前矿用特种车辆为了实现优良的坑道转弯能力，同时具备足够大的载货能力，需要为货厢留出足够的空间尺寸，因此，需要将车身上的各种附件设备进行紧凑型的整合。

在矿用特种车辆结构上，补水箱和液压油箱等底盘附属件在整车布置时直接影响到驾驶空间、维修空间和整车造型，如果不能有效对上述部件进行整合设置，则将会连锁影响车身的其他部件的结构，从而减少货箱尺寸，降低运输能力。

为了解决这些问题，我们需要发明一种新的能够将车用补水箱与液压油箱整合设计的结构，以此来减少车用补水箱与液压油箱的占用空间。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是正对上述存在的技术不足，提供一种既要保证车辆各类功能正常实现，又要使得结构紧凑，最大化增加货箱的体积的车用补水箱与液压油箱一体式结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种车用补水箱与液压油箱一体式结构，包括有车用补水箱和液压油箱构成的箱体，其特征在于：所述的箱体为倒L形状，分为水平设置的车用补水箱和竖直设置的液压油箱，车用补水箱在上，液压油箱在下，两者连通成一体，并在中间用隔板隔开；所述箱体在拐角处设置有内倒角和外倒角，箱体表面还安装有供管路布置的束线槽。

在上述方案中，所述的车用补水箱为长方体结构，车用补水箱底部靠近末端处设置有矩形的开口，其开口尺寸小于液压油箱顶部表面积尺寸。

在上述方案中，所述的隔板为水平金属板，隔板安装于开口处，并与密封住开口。

在上述方案中，所述的液压油箱顶部为敞开式结构，液压油箱顶部拼接在车用补水箱开口位置处，并密封。

本实用新型装置的原理是，本结构可有效利用驾驶室右侧的布置空间，它将水箱和液压油箱合二为一，从而实现结构紧凑的目的；同时液压油的最适工作温度为30——55℃，这种一体式的结构可以充分利用补水箱从排气管路中收集的热量，通过箱体金属隔板的导热作用，使得液压油能够稳定在这个最佳工作温度范围内，同时也增大了补水箱的散热面积，便于充分散热。这种一体式的结构模块，使得管路接头布局更为合理，减少了管路总体长度，这不仅提高了整车的稳定性和可靠性，而且使得管路连接显得整齐有序。

本实用新型的主要有益效果是：

本实用新型结构既能保证车辆各类功能正常实现，又能使得结构紧凑，最大化增加货箱的体积，增加矿用车辆的运输能力，同时提高了水箱散热性能和油箱的工作温度，提高了整车的稳定性和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构图

图2为本实用新型实施例安装在车上的结构图

图中：1、车用补水箱；2、液压油箱；3、束线槽。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，对本实用新型实施例作进一步的说明：

如图1图2所示的车用补水箱与液压油箱一体式结构，包括有车用补水箱1和液压油箱2构成的箱体，箱体为倒L形状，分为水平设置的车用补水箱1和竖直设置的液压油箱2，车用补水箱1在上，液压油箱2在下，两者连通成一体，并在中间用隔板隔开；所述箱体在拐角处设置有内倒角和外倒角，箱体表面还安装有供管路布置的束线槽3。

在本实施例中，所述的车用补水箱1为长方体结构，车用补水箱1底部靠近末端处设置有矩形的开口，其开口尺寸小于液压油箱2顶部表面积尺寸。

在本实施例中，所述的隔板为水平金属板，隔板安装于开口处，并与密封住开口。

在本实施例中，所述的液压油箱2顶部为敞开式结构，液压油箱2顶部拼接在车用补水箱1开口位置处，并密封。

本实用新型实施例可有效利用驾驶室右侧的布置空间，它将车用补水箱1和液压油箱2合二为一，从而实现结构紧凑的目的；同时液压油的最适工作温度为30——55℃，这种一体式的结构可以充分利用车用补水箱1从排气管路中收集的热量，通过箱体金属隔板的导热作用，使得液压油能够稳定在这个最佳工作温度范围内，同时也增大了车用补水箱1的散热面积，便于充分散热。这种一体式的结构模块，使得管路接头布局更为合理，减少了管路总体长度，这不仅提高了整车的稳定性和可靠性，而且使得管路连接显得整齐有序。

本实用新型的保护范围并不限于上述的实施例，显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变形而不脱离本实用新型的范围和精神。倘若这些改动和变形属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围内，则本实用新型的意图也包含这些改动和变形在内。