[实用新型]一种电动自行车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动自行车车架领域，具体涉及一种将主梁管同时固定在主边管和副边管上的电动自行车车架。

背景技术

电动自行车以其环保、便利的特点，已经大规模普及，随着市场规模的扩大，电动车市场也在日益细分，用户对电动车的需求日益个性化。

而车架是电动车的重要组成部分，现有的电动车架，主梁管与车架之间的连接方式主要是将主梁管焊接在边管上。如申请号为201220257758.X，名称为“简洁型电动车车架”所述的主梁管竖向固定于所述边管的前端。这种结构的车架，不仅在制造过程中焊接操作困难，边管与主梁管的焊接强度不够，车架弯管角度不稳定引起车架偏差尺寸，而且在使用过程中很容易发现断裂现象。

因此，需要对其进行改进。

实用新型内容

为解决上述技术问题，我们提出了一种电动自行车车架，通过将主梁管同时固定在主边管和副边管上，达到车架强度高、不易断裂，使用寿命长的目的。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种电动自行车车架，其特征在于，包括

封闭的主边管，呈前低后高的阶梯状；

U形副边管，设在主边管的前部，且U形副边管的两端向后延伸至主边管的中部；

主梁管，竖向固定于所述主边管和副边管的前端；

前列管，倾斜地固定于所述主梁管的上端；

电池底托，设于所述主边管的中部下方；

座桶支架，固定于所述U形副边管的后端部。

优选的，所述主边管和U形副边管相互穿插固定在一起。

优选的，所述主梁管焊接在所述主边管和所述副边管上。

通过以上技术方案的实施，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型在传统车架的基础上增加了副边管，用于增强车架主体的强度，将主梁管同时固定在主边管和副边管上，显著增强了车架强度，使车架在受到较强外力冲力时，主梁管也不会在车架开裂或从车架上脱离。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据此附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1所公开的一种电动自行车车架的结构示意图。

图中数字所表示的相应部件名称：

1.主边管 11.前边管 12.中边管 13.后边管 2.U形副边管 21.副前边管 22.副中边管 3.主梁管 4.前列管 5.电池底托 6.座桶支架 7.连接条

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合实施例和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例1.

如图1所示，一种电动自行车车架，其特征在于，包括封闭的主边管1，呈前低后高的阶梯状；所述主边管1一体成型，包括依次相连的前边管11、中边管12和后边管13；

U形副边管2，设在主边管1的前部，且U形副边管2的两端向后延伸至主边管1的中部；所述U形副边管2一体成型，包括相连的副前边管21和副中边管22；

所述主边管1和U形副边管2相互穿插在一起，前边管11和副前边管21通过固定件活动连接，中边管12和副中边管22通过固定件活动连接；后边管13设有后衣架；

主梁管3，竖向固定于所述主边管1和U形副边管2的前端，具体的说是焊接于前边管11和副前边管21的端部，其中与主梁管连接的副前边管21端点高于前边管11端点，它们的连接方式也可以是活动连接方式，便于安装；

前列管4，倾斜地固定于所述主梁管1的上端；

电池底托5，设于所述主边管1的中部下方，具体地说是活动连接于中边管12的下方；

座桶支架6，固定于所述U形副边管2的端部，即固定于副中边管22上。

除此之外，车架上还设有两个连接条7，连接条7一端固定于前边管11上，另一端固定于副前边管21上。