[实用新型]高温燃气旋塞阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及阀门领域，具体涉及一种固体火箭发动机轨控系统用高温燃气旋塞阀。

背景技术

燃气阀是直接力固体火箭发动机系统的关键组成部分，其中旋塞阀作为燃气阀门的一种，可实现发动机推力的连续调节，它的性能对航天器的可靠性、控制和机动等有直接影响。

目前，旋塞阀多用于常规工业系统的运输管道之中，其结构较大，耐温较低。固体火箭发动机轨控系统用高温燃气旋塞阀对阀门除了常规的调节通道通径的要求，还对其耐高温性和密封性能提出了较高的要求。

根据高温燃气阀门应用领域和工作特点，决定了高温旋塞阀要有以下特点：耐高温性能，较小的摩擦力，以及较好的密封性能。

因此，业界需要一种新的高温燃气旋塞阀。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述存在的问题，提供一种高温燃气旋塞阀，其工作温度满足发动机燃气温度，同时具有较小的摩擦力和较好的密封性能。

为了解决本实用新型的上述技术问题，本实用新型提供的解决方案是提供高温燃气旋塞阀，包括：阀座、燃气通道绝热层、内衬、卡键、阀芯、阀杆、阀杆密封圈、端盖、端盖密封圈、端盖螺钉；所述燃气通道绝热层位于阀座进出口通道内壁；所述内衬位于阀座与阀芯之间，与阀座粘接固连，通过卡键固定位置；所述阀杆与阀芯相连，并与端盖之间采用阀杆密封圈密封；所述端盖与阀座通过端盖密封圈密封，通过端盖螺钉固连。

进一步，所述阀座包含燃气的进口和出口通道，与上下游通道连接的端口，控制腔，以及与端盖连接端口，燃气通道内壁面采用非金属绝热层保证其耐高温性。

进一步，所述内衬位于阀座腔体内壁，留出进出口通道开口，与阀座之间通过卡键定位，起到隔热和减小摩擦力的作用，同时通过较大的粘接面积保证密封性。

进一步，所述阀芯采用耐高温金属材料，为锥形结构，外侧壁内凹，只保留一定宽度接触面，即可保证密封，同时减小接触面积降低摩擦力，阀芯内燃气通道与阀芯上端腔体通过小孔连通，将燃气引入上端腔体，增大阀芯的正压力，保证其密封性能。

进一步，所述阀杆与阀芯通过非轴对称接口相连，控制阀芯转动，调节阀门开度。

本实用新型与现有技术相比，其显著优点：

通过阀杆控制阀芯旋转，调节阀门开度；进出口通道采用绝热层保证其耐高温性，阀芯及内衬采用耐高温金属材料，阀芯采用气动平衡结构提供正压力，同时减小与内衬接触面积，保证密封和较低的摩擦力。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1是高温旋塞阀整体结构示意图；

图2是阀芯结构示意图。

具体实施方式

参见示出本实用新型实施例的附图，下文将更详细地描述本实用新型。然而，本实用新型可以以许多不同形式实现，并且不应解释为受在此提出之实施例的限制。

如图1所示，本实用新型的高温燃气旋塞阀包括：阀座1、燃气通道绝热层2、内衬3、卡键4、阀芯5、阀杆6、阀杆密封圈7、端盖8、端盖密封圈9、端盖螺钉10。

首先，根据高温燃气阀门工况，确定燃气通道绝热层2厚度，并与阀座1通道内壁粘接固定。内衬3与阀座1通道对齐粘接，通过卡键3固定位置，防止发生转动。阀芯5置于内衬3内部，通过阀杆6提供旋转扭矩。阀杆6与端盖8之间用阀盖密封圈7密封，端盖8与阀座1利用端盖密封圈9密封，用端盖螺钉10固定。

如图2所示，所述阀芯5采用耐高温金属材料，为锥形结构，外侧壁内凹，只保留一定宽度接触面，既可保证密封，同时减小接触面积降低摩擦力，阀芯5内燃气通道与阀芯上端腔体通过小孔连通，将燃气引入上端腔体，增大阀芯5的正压力，保证其密封性能；所述阀杆6与阀芯5通过非轴对称接口相连，控制阀芯5转动，调节阀门开度。

应用该旋塞阀时，阀座1进出口与上下游通道相连，阀杆6带动阀芯5旋转，当阀芯5通道与阀座1通道完全错开时，阀门关闭，两通道完全对齐时，阀门处于全开状态，调节阀座1与阀芯5通道交错面积即调节了阀门开度。

在本实用新型实用新型的其他实施例中，高温燃气阀还可以有其它变形，例如：阀芯5锥角角度，或改变阀座1与端盖、阀座1进出口连接形式等。

本实用新型虽然已较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出可能的变动和修改，因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化及修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。